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石油和天然氣地質學家可能會說，這些鹵水是“停滯的”，但這只表示在十年時間的尺度上所有運動都可以看作是緩慢的。但人類安全要求的時間尺度更長，掩埋核廢料必須隔離長達一百萬年。因此，即使用標準方法無法檢測到的每年1厘米微小流速，在一百萬年尺度上也可以達到10公里。

為記錄這一年的難忘歷程，回顧這一年的傲人成績，近期中心組織開展了“2020年度核與輻射安全十大新聞評選”活動，得到社會公眾的積極參與和專家學者的大力支持。經組委會討論、網民投票和專家學者評審，最終選出了國內、國際十大新聞。摘要如下：

美國霍爾臺克公司在切爾諾貝利核電站場址內建造的ISF-2乏燃料中間貯存設施已完成熱試，這是目前世界上最大的干式乏燃料貯存中間設施，使用壽命最少100年。

2020年12月15日，法國駐華使館核能參贊杜磊德(Tony d’ALETTO)、參贊助理戴曼迪(Mathilde TEISSONNIERE)、參贊助理吳曉萌等一行到訪戰略規劃總院，雙方就核能發展熱點問題、雙邊合作等開展了交流。會議由施軍副院長主持，張春東副院長、鄧學華助理參加了研討。

12月9日，我國自主設計制造的首艘INF3級乏燃料運輸專用船完成研制交付使用，標志著我國已經具備乏燃料海運能力，成為為數不多的具備該項技術和能力的國家之一。該船舶將服務于我國核電站的乏燃料運輸，為保障乏燃料運輸安全，服務核能發展作出貢獻，進一步夯實我國乏燃料運輸保障能力。

12月7日，“華龍一號”示范工程福清核電6號機組最后一臺乏燃料貯存格架抽插力試驗合格，至此，6號機組乏燃料格架安裝工作順利結束，為燃料進場里程碑如期實現提供了堅實保障。

11月27日，我國自主制造的13輛百噸級乏燃料貨包鐵路運輸車輛——D15B型凹底平車順利交車下線。本項目交付的車輛是國內首批次用于乏燃料運輸的鐵路車輛，將進一步夯實中核集團乏燃料運輸保障能力。乏燃料是在核反應堆或核電站中使用一個或多個燃料循環周期后卸出的核燃料，但它并非“廢料”，除含有一定數量的放射性廢物外，還含有許多有價值的物質，如未裂變和新生成的裂變核素(鈾-235、鈾-233、钚-239等)，以及可用作放射源的裂變產物同位素(如鍶-90、銫-137等)，這些核素均具有循環利用價值。