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當利用陽光而不是化石燃料從水中提取氫氣時，它是一種無污染的能源。但目前用催化劑和光來 "分裂"或分解水分子的策略需要引入化學添加劑來加速這一過程。現在，研究人員在《ACS ES&T Engineering》上表示，他們已經開發出一種催化劑，可以破壞廢水中已經存在的藥物和其他化合物用來生成氫燃料，這意味著在生產有用的東西的同時，還一舉兩得地擺脫了一種污染物。

日前實地走訪了長城汽車位于河北的氫能源技術中心了解到，經過5年的發展，長城汽車已累計投入20億元用于氫能源研發，并將在2021年推出全球首款C級氫燃料電池SUV，落地全球首個完成100輛49噸氫能重卡應用項目。

為了實現該技術的商業化，必須進一步提高電池性能，新型高溫催化劑材料備受期待。鉑(Pt)基催化劑在燃料電池電極反應中表現出如此優異的性能。特別是單原子鉑催化劑，由于其獨特的功能性而被積極研究。然而，在高溫下，鉑原子不穩定。

Schlumberger New Energy、CEA與合作伙伴宣布，Florence Lambert將擔任清潔氫氣生產科技公司Genvia的首席執行官，2021年3月1日生效。Florence將帶來新能源技術領域20多年的工作經驗，她此前曾擔任法國格勒諾布爾市CEA-LITEN的首席執行官。

多地迎來雨雪降溫天氣之時，一則“MH170金屬板電堆在無輔助熱源條件下零下39℃成功啟動”的消息受到關注。有評論說這為燃料電池行業發展注入“強心劑”。近日，記者對電堆研發團隊進行了專訪。

能源安全和環保問題一直是日本能源的核心關切。日本的一次能源供給94%來自海外，原油的消費98%集中在汽車燃油領域，這些原油87%來自中東地區。為了減輕對外部能源的依賴，日本一直把提高能源效率作為重要的手段，從政策和技術方面支持能源效率的提高。但即使這樣，仍然需要大量進口化石能源。氫能同時可以減少溫室氣體的排放。日本制定的目標是2030溫室氣體排放比2013年減少26%(或者比2005年減少25.4%)。根據巴黎協議的承諾，日本在2050年的溫室氣體排放要減少80%(基準年沒有規定)。

能源方面，2020年德國高度重視“綠色氫能源”，將氫視為德國能源轉型成功的關鍵原材料，發布總投資90億歐元的《國家氫能戰略》，推出38項具體措施，涵蓋氫的生產制造和應用等多個方面。

中國科大團隊受三維立方體向四維超立方體演變的啟發，將鈀鉑均勻合金立方體進行氧化刻蝕，通過精準調控鈀原子去除和余下鈀原子、鉑原子重排，得到鈀鉑合金超立方體框架結構。此外，通過調節初始立方體中鈀、鉑比例，還可以得到八足體和立方框架結構。

大連海事大學9日發布消息稱，由該校新能源船舶動力技術研究院牽頭建造的中國第一艘燃料電池游艇“蠡湖”號近日通過試航，標志著我國燃料電池在船舶動力上的實船應用邁出關鍵一步。

日本Nikke Asia發表文章介紹日本氫能利用的進展。日本目前擁有世界上最大的加氫站網絡，總共有135個氫站，得到大量補貼，這象征著日本政府對氫能未來的信心，期冀在在世界氫能商業化競賽中領導世界。

100℃，但是豐田又在搞120℃？針對這個問題，本文從以下四個方面對燃料電池效率、功率與溫度之間的關系進行了分析。

從中科院合肥物質科學研究院獲悉，該院固體物理所計算物理與量子材料研究部極端環境量子物質中心團隊利用金剛石對頂砧高壓實驗技術，結合原位拉曼光譜實驗技術、原位X射線衍射實驗技術以及第一性原理，計算研究了一種新型氫水合物的形成過程以及結構性質。研究成果發表在國際著名期刊《物理學評論快報》上。

12月17日報道。德國聯邦經濟部周四宣布，德國計劃與其他歐洲國家擴大氫能產業發展。歐盟22國與挪威共同簽署了意向書，同意支持歐洲價值鏈發展，特別是綠色氫能，并將為此投入數十億歐元。

近期，在首爾舉行的韓國與瑞典建交60周年紀念“商業峰會”上，現代汽車集團與Impact Coatings公司兩家公司相關負責人出席了活動，包括現代汽車集團燃料電池事業室室長樸舜贊、Impact Coatings公司銷售總監Will Wright及理事會主席Mark Shay等，雙方并在活動現場簽署了“氫燃料電池研發合作MOU(諒解備忘錄)”，將共同研發氫燃料電池核心技術。

12月22日，四川省眉山市東坡區人民政府與深圳大學深地科學與綠色能源研究院、四川安沃德新能源科技有限公司共同簽署了氫能技術研發及產業化戰略合作協議。眉山市委書記慕新海、深圳大學副校長徐晨見證簽約并致辭。深圳大學深地科學與綠色能源研究院院長謝和平主持簽約儀式。眉山市委副書記、天府新區眉山黨工委書記黃劍東，四川安沃德新能源科技有限公司首席執行官鄭康楠見證簽約。