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布魯姆能源公司的固體氧化物電解槽在美國加州的NASA研究中心開始生產氫氣

南加州天然氣公司(SoCalGas)將與GTI能源公司合作，研究氫和氫混合物在難以脫碳的商業和工業過程中的使用

作為雙碳目標下綠色高效的“未來能源”，氫能應用既是我國能源技術革命重點任務之一，也是戰略性新興產業的重點方向之一。

近日，豐田將利用Mirai技術開發新的PEM電解槽設備 。該設備將于今年3月在 DENSO Fukushima Corporation 工廠投入運行

氫能具有可再生、可儲運的優點，但多年來美國氫能發展緩慢，拜登政府發布氣候政策后刺激了大量氫能投資，目前美國氫能發展取得一定突破

在2023中國(江西)國際氫能大會上，來自西門子能源新能源事業部市場及銷售總監胡大麟先生，以《歐洲氫能發展與綠氫解決方案及power-to-X案例分享》為主題進行了演講

氫有望幫助世界經濟脫碳，而綠色煉鋼只是其中的途徑之一

鎂基儲氫材料是金屬固態儲氫材料中儲氫密度最高的材料。隨著近幾年全球鎂及鎂合金的研究呈現爆發式增長，我國也已經成為全球重要的鎂生產國、應用國和研究國，在國際上具有一定的技術優勢。

歐洲專利局、國際能源署1月10日聯合發布氫技術相關專利研究報告，指出氫技術創新正轉向低排放解決方案，歐盟和日本的氫專利申請處于領先地位

、今年幸運遇上暖冬，明年怎么辦?德國醞釀在氫能賽道發力，究竟對氫能寄予多大希望?在國內產能不足情況下要如何實現可再生能源目標，進而令德國工業順利脫碳?在第一財經記者的專訪中，德國經濟研究所(DIW)能源、交通和環境部副主任希爾(Dr. Wolf-Peter Schill)對上述問題一一作答。他表示，德國大概率可以安全過冬，但明冬會如何，將取決于電力方面的許多偶發事件，且德國當前遭遇的是價格問題，而不是供應安全問題。同時，在發展氫能方面，進口量將遠遠...

國際能源署(IEA)和歐洲專利局(EPO)對氫專利的聯合研究報告表明，氫技術創新正在向電解等低排放方面轉變

據國外媒體報道：韓國政府的氫能藍圖目標到2030年，氫燃料商用汽車的保有量將從目前的211輛增加到3萬輛。

日本川崎重工宣布其16萬立方米大型液化氫運輸船配備的氫氣雙燃料發電用發動機和相關系統獲得日本船級社原則性批準(AiP)。

阿爾斯通聯合捷克當地合作伙伴(捷克鐵路公司、鐵路管理局、VUZ公司等)在捷克布拉格市的一些重要車站進行Coradia iLint氫能列車的展示活動，這是阿爾斯通的氫能列車首次訪問捷克，當地公眾能夠參觀列車展示，并能搭乘體驗氫能列車。

越來越多的人開始擔憂，原本將氫作為下一代主力能源、在氫能源利用領域一度領先的日本正在不經意間落于人后。