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1月20日，國際氫能委員會發布了最新報告《氫競爭力之路——成本視角》。報告顯示，氫解決方案的成本將在未來10年內大幅下降，遠遠超出此前預期。

通過開發，2030年前后完全可能研制出實用化的、放電較慢但成本低廉的蓄電池，日本有望實現每立方米為17—27日元(約1.04—1.64元人民幣)的制氫成本。

中國科學院大連化物所(以下簡稱“大連化物所”)14日對外披露，該所催化基礎國家重點實驗室研究員鄧德會團隊近日成功實現電催化高效分解硫化氫制備高純氫氣，這為消除硫化氫污染物同時耦合制備綠色氫能源提供了新思路。

試驗檢測是推動我國氫能技術自主化和產業發展的重要環節。記者18日從北京氫能裝備試驗檢測推介會上獲悉，北京航天試驗技術研究所(航天101所)、中國特檢院、中科院理化所、北京低碳院等13家單位簽署合作協議，成立國內首個液氫協同創新聯合體，加快氫能裝備試驗檢測技術布局。

試驗檢測是推動我國氫能技術自主化和產業發展的重要環節。記者18日從北京氫能裝備試驗檢測推介會上獲悉，北京航天試驗技術研究所(航天101所)、中國特檢院、中科院理化所、北京低碳院等13家單位簽署合作協議，成立國內首個液氫協同創新聯合體，加快氫能裝備試驗檢測技術布局。

維多利亞州的迪肯大學(Deakin University)已宣布在該州西南部的瓦南布爾建立一個新的研究中心，該中心將開發可與電動汽車技術協同工作的氫燃料電池，從而制造出清潔、安靜的卡車，而無需頻繁地進行充電。

目前人類面臨非常嚴峻的塑料垃圾問題，而且這個問題未來只會持續擴大。為了讓這些塑料垃圾變廢為寶，來自新加坡南洋理工大學(NTU)的科研團隊找到了新的突破口：將這些塑料垃圾變成一種化學物質，將其暴露在陽光下可在氫燃料電池中產生電能。

?12月7日，在北京市人民政府、國務院發展研究中心主辦的2019全球能源轉型高層論壇上，億華通自主新品YHTG60SS正式首發，開啟國產氫燃料電池發動機新時代，為氫能產業發展及能源轉型提供更優解決方案。

據路透社消息，11月26日，德國天然氣行業組織DVGW稱，德國將建立5吉瓦的“電制氣”項目，利用可再生能源電解水制氫以及生物質制沼氣等“綠色”燃料，為居民、工廠以及交通等領域提供“清潔能源”。根據計劃，到2050年，德國“電制氣”產業規模預計將達到40吉瓦。

Heliogen是一家清潔能源公司，它正在利用陽光來制造和替代燃料。該公司今天宣布了其最新進展，在商業聚光系統上首次實現了超過1000攝氏度的溫度。

根據日本能源研究所(IEEJ)在IEEG Energy Journal雜志2019年第3期發表的文章，2013-2018年間日本政府為氫能的研發的投入、氫能應用的補貼金額逐年上升，總計為14.58億美元，具體情況如下表所示：

比利時的氣候目標是到2050年將二氧化碳排放量在2005年的基礎上減少80%，這是一個相當大的挑戰。氫能將在減排中起著重要的作用。這就是為什么Deme、ENGIE、Exmar、Fluxys、Antwerp港、Zeebrugge港和WaterstofNet會聯合在一起。

近日，吉林大學材料科學與工程學院崔小強教授、鄭偉濤教授領導的科研團隊在析氫催化劑研究中取得重要進展，于11月19日在《自然-通訊》上發表了題為《Single-atom cobalt array bound to distorted 1T MoS2 with ensemble effect for hydrogen evolution catalysis》的研究成果，引起國內外關注。

“上世紀90年代美國就提出發展氫能的概念，但一直沒有推廣起來，是什么原因? 2011年日本福島核事故后，日本對氫能也越來越重視，目前也在大力推廣。”在彭蘇萍看來，世界氫能的“風口”之上，中國應該真正找到自身發展氫能的優勢。

由河北省政府、國家相關部委、中國科學院、國際可再生能源署等合力打造的第二屆長城•國際可再生能源論壇日前在張家口舉辦。中科院院士、清華大學教授歐陽明高受邀做主旨演講，強調在當前節能減排大趨勢下，燃料電池發動機替代傳統柴油發動機發展脈絡與重要意義，以及氫能產業的廣闊應用前景。歐陽明高認為，在應用領域方面氫燃料電池進入市場的突破口主要在重卡、物流、公交等領域，從地域看，則是在北方地區優勢更為明顯。一個重要原因就...