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日前，寧德時代新能源科技股份有限公司發(fā)布的《2020年第三季度報告》顯示，公司第三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入127億元，比上年同期增長0.8%;實(shí)現(xiàn)凈利潤14.2億元，比上年同期增長4.24%。

“夜間的用電低谷期電價便宜，我們可以通過這個電站去存儲夜間的電量，在白天使用它。這樣既能實(shí)現(xiàn)削峰填谷，又能節(jié)省配電增容的費(fèi)用。”在寧德時代辦公區(qū)，客戶體驗(yàn)部員工阮秀英指著正在運(yùn)行的光儲充檢智能充電站對經(jīng)濟(jì)日報記者說。

隨著環(huán)保壓力日趨嚴(yán)峻、鋰電池技術(shù)突破和成本下降，我國累計(jì)儲能規(guī)模預(yù)計(jì)將呈現(xiàn)指數(shù)級上漲態(tài)勢。市場前景廣闊，儲能領(lǐng)域的擴(kuò)張持續(xù)為鋰電行業(yè)帶來利好。目前，對于探索和嘗試鋰電池在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用，國內(nèi)外企業(yè)的積極性提升，市場訂單活躍。

當(dāng)?shù)貢r間17日，從德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署獲悉，中國蜂巢能源將在德國建立歐洲電池生產(chǎn)基地以及歐洲研發(fā)中心。建成后，該工廠的鋰離子電池生產(chǎn)總產(chǎn)能將超過24吉瓦/小時，計(jì)劃年產(chǎn)30萬至50萬臺電動汽車所需的電池并創(chuàng)造2000個工作崗位。據(jù)悉，此項(xiàng)新投資的總額達(dá)20億歐元。

11月14日，長安汽車董事長朱華榮首度透露，企業(yè)正與華為、寧德攜手打造一個全新的高端智能汽車品牌。“我們順應(yīng)時代的發(fā)展和用戶的需求，正在攜手頂尖科技公司華為、寧德時代，三方聯(lián)合打造高端智能汽車品牌和高科技的高端產(chǎn)品，不久之后就會和大家見面。”

日前，寧德時代、國軒高科、億緯鋰能等鋰電池領(lǐng)域頭部上市企業(yè)陸續(xù)公布今年第三季度業(yè)績報告。與今年上半年相比，在我國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的情況下，鋰電行業(yè)龍頭企業(yè)營業(yè)收入出現(xiàn)回暖，整體業(yè)績有所回調(diào)。

11月6日，蔚來汽車正式向市場推出100kWh電池包，旗下車型NEDC續(xù)航進(jìn)入600km時代。具體來看，搭載此電池包之后，全新ES8的續(xù)航將達(dá)到為580km，ES6為610km，EC6為615km。具體來說，現(xiàn)有70度的用戶靈活升級到100度每個月僅需付費(fèi)880元，如果按照年來升級的話，一年僅需支付7980元。而非BaaS用戶從70度的電池包永久升級到100度，一次性支付5.8萬元，而非BaaS用戶從84度電永久升級到100度電，僅需支付5400元。

11月2日，在股市迎來11月開門紅之際，“創(chuàng)業(yè)板一哥”寧德時代乘股市大漲之東風(fēng)，盤中一度漲超7.23%。截至收盤，寧德時代上漲12.97元，漲幅達(dá)5.25%，目前總市值突破了6000億元大關(guān)，達(dá)到了6060億元!業(yè)績轉(zhuǎn)好是寧德時代上漲的驅(qū)動力之一。10月28日寧德時代披露的《2020 年第三季度報告》顯示，公司Q3實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入127億元，同比增長0.8%，實(shí)現(xiàn)凈利潤14.2億元，同比增長4.24%。

韓國新能源市場分析公司SNE-Research-10月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月全球動力電池裝機(jī)量為10.8-GWh，寧德時代以2.8GWh的裝機(jī)量排名全球第一，市場份額為25.9%;而LG化學(xué)和松下位列第二和第三位，分別以2.4GWh和2.1GWh的裝機(jī)量，占全球裝機(jī)的22.2%和19.4%。

全球汽車電動化轉(zhuǎn)型，已經(jīng)是當(dāng)前車市的大趨勢。而電動車時代，車載動力電池的競爭，也進(jìn)入了白熱化的階段。LG化學(xué)、寧德時代、松下也已成為當(dāng)前電動車市場的車載電池主要供應(yīng)商。韓國一家市場研究公司表示，LG化學(xué)在1月至8月的電動汽車(EV)電池銷量位居全球第一。根據(jù)SNE Research的數(shù)據(jù)，LG化學(xué)占據(jù)了全球電動汽車電池市場25%的份額;中國電池制造商寧德時代以24%的市場份額位居第二;日本松下公司排名第三，份額為19%。具體來看，在今年1-8月份，LG...

全球汽車電動化轉(zhuǎn)型，已經(jīng)是當(dāng)前車市的大趨勢。而電動車時代，車載動力電池的競爭，也進(jìn)入了白熱化的階段。LG化學(xué)、寧德時代、松下也已成為當(dāng)前電動車市場的車載電池主要供應(yīng)商。10月5日消息，韓國一家市場研究公司周一表示，LG化學(xué)在1月至8月的電動汽車（EV）電池銷量位居全球第一。

9月23日，寧德時代與全球領(lǐng)先的投資管理與商業(yè)創(chuàng)新公司普洛斯簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將憑借在各自產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢，組建資產(chǎn)管理合資公司。由此寧德時代正在加速電動化與智能化相結(jié)合的場景應(yīng)用落地。 寧德時代作為國際第一梯隊(duì)動力電池企業(yè)，具備領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，積極發(fā)力動力電池全球版圖，并大力推動新能源在更大范圍領(lǐng)域的應(yīng)用。

為匹配海外用戶市場需求，結(jié)合寧德時代在儲能電池領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，戶用儲能一體機(jī)方案正在成為科士達(dá)的拳頭產(chǎn)品。 近日，寧德時代與科士達(dá)合作在歐洲提供“一體化”家用單相儲能解決方案(ESS)，并開始進(jìn)軍荷蘭家庭儲能市場。

據(jù)媒體報道，9月14日，加拿大多倫多V板上市的Neo Lithium宣布與寧德時代子公司簽署股權(quán)認(rèn)購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時代將以每股普通股0.84加元的價格，認(rèn)購超過1000萬股加拿大Neo Lithium股份，總投資約858萬加元（約合人民幣4400萬元），占Neo Lithium總股份的8%，成為該公司的第三大股東。公開資料顯示，Neo Lithium在阿根廷卡塔馬卡省全資擁有Tres Quebradas鋰鹽湖項(xiàng)目，該項(xiàng)目資源量700噸LCE（碳酸鋰當(dāng)量），儲量130萬噸LCE，未來年產(chǎn)能有望達(dá)到4萬

國內(nèi)最大的動力電池巨頭、創(chuàng)業(yè)板最受資本追捧的寧德時代于近日迎來了史上至暗時刻，9月7日，寧德時代股價大跌8.74%。影響寧德時代股價掉頭向下的既非產(chǎn)品、也不是市場，而是一則流言。