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在全球各地，汽車制造商、科技企業、包括擁有前瞻性思維的油氣公司都希望抓住電動汽車革命所帶來的機遇。隨著各國政府紛紛制定遠大的氣候目標，政策壓力隨之而來，這也轉變成了投資領域的機遇，為此，石油巨頭們正在改變策略。整體而言，這一決定是完全從經濟角度考量的：如果電動汽車按照預期得到推廣，那么石油業在全球將失去約550萬桶/天的原油需求。隨著燃油效率持續提升，越來越多的國家和政府將出臺更為苛刻的燃效要求。因此，殼牌就是傳統油氣公司結構轉變的一個代表。

月29日宣布，ECOHZ董事總經理TomLindberg在評論來自發行機構協會(AIB)的新統計數據時表示：“隨著具備原產地保證(GO或GoO)的本地供應電力接近600太瓦時，并且需求超過500太瓦時，2018年，歐洲可再生能源市場打破了兩個障礙。

能源界網訊：荷蘭經濟事務部于2018年發布了關于資源開采的年度報告，其中包括一個地熱部分，詳細介紹了荷蘭的地熱能利用水平。今年7月，荷蘭經濟部發布了2018年資源開采年度報告，其中包括地熱部分。報告顯示了動態許可活動2018年，授予了9個新的地熱勘探許可證，5個許可證已過期，15個已延期。在2019年1月1日之前，總共頒發了51個勘探許可證和9個生產許可證。該報告還顯示，2019年勘探和生產許可??證數量可能會大幅增加，目前正在處理約20個新申請。隨...

能源界網訊：上周，英國，荷蘭，法國和比利時的溫度達到了史上最高。英國氣象局上周四公布數據：巴黎將歷史最高溫度設定為108.6華氏度，倫敦希思羅機場達到98.4度，創下7月份的紀錄，英國劍橋的熱量攀升至100.5度。與去年同期相比，溺水率上升了30%，至少60人間接死于持續的高溫。與此同時，灼熱的天氣也使整個歐洲的基礎設施退化。法國一家發電廠的兩座核反應堆因為用于冷卻的水變得太熱而關閉。由于存在導致鐵軌膨脹的熱量風險，熱量迫使英國的列車減速。...

荷蘭經濟事務和氣候政策部氫氣特使NoévanHulst認為，歐盟委員會需要專注于建立一個廣泛的歐盟氫氣市場。Hulst認為藍氫可以幫助擴大市場，直到綠色氫氣以商業規模生產。

荷蘭經濟事務和氣候政策部選擇Vattenfall作為零補貼Hollandse Kust(Zuid)III&IV海上風電招標的獲勝者。荷蘭企業局(RVO.nl) 于 3月1日開始招標，在沒有政府補貼的情況下開發Hollandse Kust(Zuid)III和IV場地。

2019年海上能源展覽會(OEEC)的注冊現已開始!該活動將于10月8日(8日)和10月9日在阿姆斯特丹舉行，將吸引10,000多名離岸專業人士和550多家參展公司。 海上能源在匯集各種海上工業方面是獨一無二的：石油和天然氣，海上風能和海洋能源，因此能源轉型成為一個家。能源轉型也反映在22,500平方米的展廳和會議上，包括6個2小時的會議，海上風能會議和海洋能源活動。

代爾夫特理工大學的學生團隊AeroDelft正在設計第一架由液態氫和燃料電池驅動的載人飛機。4月24 日，該團隊透露了該飛機的原型，該飛機不排放任何有害的溫室氣體，只釋放水蒸氣。

荷蘭國家集團公司Zon op Water計劃在荷蘭的湖泊水面上安裝數十萬塊太陽能電池板，希望有助于環保，實現氣候目標。 日報《Trouw》寫道，這將讓荷蘭成為浮動太陽能電池板的歐洲領導者。

國際油氣巨頭殼牌公司于2月15日宣稱其將收購德國戶用儲能系統供應商Sonnen的100%股權。不過，殼牌公司并未透露具體的交易金額。早在2018年5月，殼牌公司就已投資Sonnen公司。

通過電解產生的綠色氫氣可以儲存可再生氫氣，并在以后的聯合循環燃氣輪機中使用。未來十年可能會實現100％的氫燃氣輪機。為了在不降低發電效率的情況下兼顧低碳排放，三菱日立動力系統公司(簡稱：MHPS)、西門子能源公司、安薩爾多能源公司和通用電氣公司在內的主要設備制造公司目前正著力開發由100%氫氣驅動的氫燃氣輪機。

殼牌公司已經將能源業務和寬帶提供商First Utility整合并重新命名為殼牌能源，并將該公司在英國的住宅客戶轉變為100%的可再生能源電力供應。殼牌在3月25日的一份聲明中表示，殼牌能源的客戶將以生物質、太陽能和風能等可再生能源為標準提供電力。殼牌說，超過70萬戶的家庭會轉而使用可再生能源。早在2017年12月，殼牌就同意收購First Utility，并于一年后完成了收購。殼牌新能源執行副總裁馬克·蓋恩斯伯勒表示：“這是一個很好的例子，說明我們根據客戶需求建立重要的電力業務。

根據政府發布的新統計數據，繼主導了上一次最新招標項目之后，荷蘭光伏項目將加速發展以期在可再生能源組合中占據領導地位。國有機構RVO發布的數據顯示，在最新舉行的SDE+招標項目中，太陽能獲得了32億歐元合同。SDE+ 是荷蘭推出的支持可再生能源發展計劃，價值60億歐元。

荷蘭工程師正著手建造太陽能電池板“島嶼”，建成后將成為世界最大的太陽能電池板群島。由于民眾愈發抵制興建陸上風電廠和太陽能光伏電站，可再生能源行業不得不另尋電站建設方案。荷蘭、中國、英國和日本的水庫庫區以及河湖中，已經建有或正在建設大型太陽能電池板“島嶼”。

據悉，這艘氫動力船由可再生能源混合驅動：太陽能、氫能和風能，旨在實現能源自主驅動，零溫室氣體或細顆粒物排放。由于全球90%的貿易是通過海運進行的，海上旅行的脫碳技術將大大有助于氣候目標的實現。船舶以擁有超過27 m?的太陽能電池板為特征， 使得28千瓦時的總表面積增加到168平方米，并為用于從海水中生產氫的電池充電。通過脫鹽、凈化和電解的過程，生產出無碳氫來滿足船舶的電力和熱量需求。