豎立在中哈霍爾果斯國際邊境合作中心哈方區域的駱駝雕像。(圖片來源：章軻攝)

今年是“一帶一路”倡議提出的第5年，中央部委和地方有何新打算?

記者注意到，今年一開年，環境保護部就宣布啟動“一帶一路”綠色發展國際聯盟和生態環保大數據服務平臺建設。據環境保護部國際合作司司長郭敬介紹，這個平臺總體定位是支持“一帶一路”相關國家經濟轉型，促進經濟貿易和投資，把這個平臺建設成“一帶一路”上生態環保信息交流的旗艦式平臺，建成知識和技術的分享、共享平臺，信息支持和決策平臺。

在2018全國交通運輸工作會議上，交通運輸部部長李小鵬表示，今年將以“一帶一路”建設為重點，建成遍及城鄉、通達全國、連通世界的全球運輸供應鏈，打造若干個與貿易強國、制造強國相適應的世界級交通樞紐和物流中心，有效支撐我國全球配置資源。

走出去智庫(CGGT)最新研究也發現，進入2018年，15家中央部委和31省區市，都對2018年走好“一帶一路”進行了部署，多個部委還出臺了“一帶一路”相關行動規劃。

1月30日，海關總署發布《推進“一帶一路”沿線大通關合作行動計劃(2018—2020年)》;1月12日，國家郵政局印發《關于推進郵政業服務“一帶一路”建設的指導意見》;1月9日，中國氣象局出臺《氣象“一帶一路”發展規劃(2017~2025年)》……

自2017年1月至今，已有十多個中央部委及相關機構陸續發布未來幾年的“一帶一路”行動綱領，“顯然，這些文件共同組成了中央政府推進‘一帶一路’建設方向的全景圖和航標燈。”走出去智庫(CGGT)稱。

走出去智庫(CGGT)介紹，相比之下，今年地方上走好“一帶一路”更具自然實際和地方特色。

比如，河北、湖北、湖南、江西等內陸省擁有深厚的制造產業基礎，紛紛提出深化國際產能合作，青海亦提出支持鹽湖鉀肥等重點企業走出去開展國際產能合作;為了國際產業園區能夠實現內外聯動、抱團出海的目標，福建、江蘇、山東、四川、陜西根據自身區位特點，提出推進國際產業園區建設的工作目標。

此外，利用區域資源進行“一帶一路”合作是沿海、沿邊省市區推進“一帶一路”建設的明顯特點。黑龍江、吉林、內蒙古與俄羅斯、蒙古接壤，廣西與東盟接壤，新疆與中亞各國接壤，因此，這些地方都根據地理優勢，制定了“一帶一路”建設工作方向。

在今年地方“兩會”的各《政府工作報告》中，“一帶一路”也是關鍵詞之一。

走出去智庫(CGGT)介紹，河北、湖北、湖南、江西等擁有深厚制造產業基礎的內陸省，則紛紛提出深化國際產能合作。河北省提出要深度融入“一帶一路”建設，制定實施加快形成新時代對外開放新格局的政策措施，更多調動全球資源，跨出小天地、構建大格局。湖北省提出加快建設大通道、大通關、大平臺。推動中歐班列、江海直達航線、多式聯運發展。加快國際貿易“單一窗口”建設，落實“一次申報、一次檢查、一次放行”“無紙化通關”，提升口岸服務功能。

作為海洋大省，福建省在2018年工作安排提出，加快建設21世紀海絲核心區。探索在海絲沿線重要節點國家和地區設立經貿聯絡處。加強港區、航線和聯運通道建設，推動海絲與陸絲對接。推進古泉州(刺桐)史跡申遺。加強優勢產業領域的國際產能合作，加快建設境外經貿合作園區，打造“絲路明珠”。

走出去智庫(CGGT)介紹，今年1月中旬召開的“一帶一路”建設工作會議是年度風向標，本次會議提出要注重國內國外平衡，強調“戰略、規劃以及機制平臺對接”，目的是未來的“一帶一路”建設要凝聚更加廣泛的合作共識。也正是在這樣的大背景下，北京、重慶、安徽等地均提出打造更高能級的開放型經濟新平臺的工作目標。