世界銀行統計，過去12年，埃塞俄比亞經濟年均增速超過10%，是全球經濟增長最快的國家之一。與此同時，中國已經成為埃塞俄比亞最大的貿易伙伴、最大工程承包方和主要投資來源國，為埃塞經濟發展助推的強勁動力。
“中國選擇了埃塞，埃塞也選擇了中國”
在埃塞俄比亞高原的群山之間，湖泊星羅棋布，阿瓦薩湖便是其中之一。南方州首府阿瓦薩依湖而建，數千年來，農業、畜牧業是這里經濟生活的主角?，F在，古老的土地被現代化的工程機械喚醒，一首工業化序曲正在東非大裂谷的群山之間奏響。
6月20日，埃塞俄比亞政府投資的首個國家工業園——阿瓦薩工業園正式運營。“今天，埃塞工業化進程掀開了令人激動的新篇章。”埃塞俄比亞總理海爾馬里亞姆表示，到2025年，埃塞將成為非洲制造業的中心，“我們的目標是通過勞動密集型和出口導向型的輕工業，創造數以百萬計的就業崗位”。
俯瞰整座園區，整齊的廠房鱗次櫛比，平坦寬闊的柏油路四通八達。在廠房內，埃塞當地工人熟練地操作著機器，一件件商品從這里生產并銷往歐美市場。這座占地130公頃的工業園未來將為埃塞創造6萬個就業崗位，每年出口創匯可達10億美元。
這座由中土公司承建和運營的工業園開創了“埃塞模式”，其特征是“國家投資，中方承建，代管三年，全埃塞推廣”。就像種子一樣，這里的運營經驗將應用到未來幾年陸續完工的10多座工業園。
在當地民眾眼中，工業園是現代化的象征，是國家經濟騰飛的希望。根據埃塞政府的第二個“增長與轉型”計劃，到2020年，埃塞制造業占GDP的比重由目前的5%提升至10%，出口額比重提高至20%，重點發展紡織、皮革、農產品加工、電子裝配等基礎性進口替代型制造業，讓埃塞于2025年躋身中等收入國家行列。為此，埃塞政府制定了工業園發展規劃。
據悉，目前埃塞政府主導的8座在建工業園全部由中資企業承建。由中國企業投資開發的東方工業園、華堅國際輕工業園已經投入運營。以華堅鞋廠為例，該廠雇用了8000多名當地員工。華堅鞋廠車間經理德米西·德格夫感慨道：“每一個員工背后就是一個家庭，一份工作就意味著一個家庭的生活得到明顯改善。”
“中國選擇了埃塞，埃塞也選擇了中國。”非洲之角經社研究院執行主任阿里·伊薩表示，“希望埃中的成功合作一個接著一個，埃塞國家的發展故事才剛開始。”
“很多亮麗的建筑都是由中企建設的”
“看，未來這里將建起一座40層的高樓，有100多米高，這是未來埃塞最高的建筑。”司機沃森指著埃塞俄比亞商業銀行在建的大樓說道，在他的臉上寫滿了自豪。與亞的斯亞貝巴市內許多建筑一樣，這座未來地標建筑也是由中國公司承建的。
“中埃經貿合作已經成為中非新型經濟合作的一個樣板，非洲很多‘第一個’項目都在埃塞，比如第一條跨國電氣化鐵路——亞吉鐵路，第一條城市輕軌。”中國駐埃塞俄比亞大使館經商參贊劉峪表示，“在埃塞工程承包領域，中資企業一枝獨秀，埃塞很多亮麗的建筑都是由中資企業建設的。”
事實上在亞的斯亞貝巴，大到工程項目，小到商店門臉，中文越來越常見，華為、中興、傳音等中國手機品牌出現在大街小巷。一名也門商人的妻子是埃塞人，兩人在國外打拼10多年，回來后發現“跟以前比起來，中國的投資讓亞的斯亞貝巴發生了很大的變化，這是很了不起的。”
在亞的斯亞貝巴博萊國際機場出口處的標識牌上寫著“新鐵路，新生活”。亞吉鐵路去年10月建成，埃塞與吉布提之間的陸路運輸大動脈被打通了。埃塞進口貨物的物流成本大幅降低，“埃塞制造”的產品將更加容易銷往海外市場。中國中鐵和中國鐵建承建的亞吉鐵路也是非洲首條現代化電氣鐵路。
從“中國重汽”重型卡車到“力帆”出租車，從華為、中興的廣告到超市收銀系統的中文界面，“中國制造”正在改變著埃塞俄比亞人民的生活。近日碰到許多埃塞朋友，他們都有這樣的感受：“生活因中國而更加美好。”
在亞的斯亞貝巴，黃綠相間的嶄新出租車與藍白相間的老舊出租車形成了鮮明對比。一跑起來就冒黑煙的拉達出租車很快將成為城市歷史舊照，中國力帆汽車埃塞俄比亞工廠為埃塞“量身定制”了新出租車，配備計價器、對講機、頂燈等一整套系統。據力帆汽車埃塞公司商務經理蘇飛翔介紹說，力帆汽車在埃塞俄比亞的工程為當地民眾提供了數百個就業崗位，一大批工人成長為力帆汽車的業務骨干。
在中國中鐵工作了3年的翻譯哥斯，對中國為埃塞帶來的變化有著深刻的體會。“現在我的收入提高了，買了自己的車，家里也準備蓋新房子。在中國公司的幫助下，輕軌、鐵路都開通了，這讓亞的斯亞貝巴變得更加現代化。中國公司為埃塞帶來了很多工作機會，希望未來有更多的中國公司來到埃塞。大家有了工作，未來生活一定會更好、更富裕。”
“正在向中國學習發展的經驗”
在阿達瑪風電場，100多臺中國制造的風力發電機組矗立在起伏的丘陵之中。100多米高的發電機頂部，站在高處俯瞰這一片希望的田野。這是快速發展中的埃塞，經濟發展改變了這片古老土地的風貌。遠處是中國公司興建的鐵路和高速公路，近處是翻蓋了新房的鄉村。
埃塞俄比亞中國商會已經有150多家注冊會員，中國企業覆蓋建筑、通訊、旅游、紡織等行業。不僅有國有大型企業，還有民營企業、私營企業。除了工業園、鐵路建設等，中埃在水電站、輸變電站、垃圾發電廠、高速公路、機場擴建等一系列項目上都進行了卓有成效的合作。
“我們已經有了亞吉鐵路，未來鐵路沿線將建成一條工業走廊。有了這條走廊，出口就更容易了。”埃塞俄比亞總理特使貝爾哈內表示，包括中國企業在內的很多外國企業都可以來埃塞開設工廠了，但是中國企業肯定會是其中的主要參與者。
數據顯示，2003—2015年，中埃雙邊貿易額增長超過25倍。如今，中國是埃塞第一大貿易伙伴。“未來，中國仍將是埃塞非常重要的貿易伙伴。埃塞經濟正在以兩位數的速度增長，我們也在進行經濟轉型，我們相信埃塞可以生產出更多產品同世界進行貿易。”貝爾哈內說道。
中國駐埃塞俄比亞大使臘翊凡表示，埃塞是中非產能合作先行先試示范國家，也是“一帶一路”延伸方向取得早期收獲最多的國家之一。“現在中埃經貿合作用8個字形容，可以說是如火如荼，精彩紛呈。”劉峪說，埃塞俄比亞的經濟發展到處都有中國企業的身影，中埃合作潛力是無窮的。“埃塞致力于推動農業現代化和工業化，計劃在全國建設14座工業園和17座農產品加工產業園，這對中國企業都是非常好的合作契機。”
劉峪介紹說，埃塞政府總理和高官紛紛訪華，希望借鑒中國發展經驗。不久前埃塞總理率領包括20多位部長在內的大型代表團訪問中國4個省份，歷時12天，創下埃塞總理單次出訪最長時間紀錄，這樣的規模史無前例。
“埃塞俄比亞正在向中國學習發展的經驗。”阿里·伊薩認為，中國發展進程給埃塞提供了很好的范例，經過30多年發展，中國已經成為全球第二大經濟體，這僅僅用了一代人的時間。“我們學習中國在工業化、農業、基礎設施等領域的經驗，這種經驗交流規模是巨大的。我們想做中國曾做的所有事情，將中國的經驗與我們本國具體的環境相結合，這也是埃中合作中最令人感到振奮的地方。”
