日前，中信集團等一批境內外企業和金融機構加入了“絲路產業與金融國際聯盟”，借助聯盟增強市場資源整合、產業信息共享等方面的合作。當下，積極參與“一帶一路”的企業越來越注重協同合作，以降低境外投資風險，提高項目運營效率。
今年4月，中信集團代表中信聯合體與緬甸皎漂特別經濟區管理委員會簽署了關于開發實施皎漂項目的換文。作為超大型基礎設施項目，皎漂特區的工業園和深水港項目是緬甸政府首次采用國際公開招標形式選擇開發商進行投資、建設、運營。2015年年底，由中國中信集團與泰國正大、中國港灣、中國招商局集團、中國天津泰達、中國云南建工組成的跨國企業集團聯合體中標，投資規模預計達百億美元。
這次中外企業“組團”出海，讓不少想積極融入“一帶一路”倡議的企業看到了協同合作的重要性。趁著“一帶一路”的東風，越來越多的企業由“單打獨斗”變成“組團來戰”，大大提高項目中標、運營的可能性。
渣打銀行（中國）有限公司行長張曉蕾表示，“一帶一路”是機遇，也是挑戰。沿線多是發展中國家，存在市場環境、商業基礎和法律體系多樣化，發展水平不平衡，市場開放程度不高等諸多挑戰。如何有效管理金融風險和國別風險，是中國企業借助“一帶一路”項目“走出去”時最為關心的問題之一。
中信集團是中國改革開放后最早一批“走出去”投資的國有企業，也是協同“走出去”的踐行者和受益者。中信集團董事長常振明告訴記者，協同“走出去”能有效降低各家企業海外溝通、審查和交易等方面的成本，有利于促進企業海外客戶和渠道資源共享，防范海外經營風險。
目前，中信集團已與30多家大型企業簽署了戰略合作協議，其中大約70%的國內戰略合作伙伴有與中信合作開展海外業務的需求。同時，中信還引入泰國的正大集團、日本的伊藤忠商事和瑞穗銀行等境外戰略投資者，便于得到當地政府和民眾的支持。
除了引進戰略投資者，越來越多的企業選擇借助產業聯盟等平臺，抱團出海。除中信集團外，中國工商銀行、中國鐵建、安永會計師事務所、摩根大通、法國電力等一批企業也應邀成為“絲路聯盟”首批核心成員企業。這個聯盟由中外多家大型實體企業和金融機構自發組織。成員企業希望借助聯盟加強產業信息共享、融資共享和服務共享，開展跨國互聯互通，提高貿易和投資合作水平。
專家指出，隨著“一帶一路”建設深入推進，項目陸續落地，沒有高效的資金融通和金融服務一切都是空談。
兵馬未動，糧草先行。對于“一帶一路”建設而言，糧草自然就是資金。據測算，未來五年，僅“一帶一路”沿線國家基礎設施建設累計投資額將達到數萬億美元量級。這也就是為何不少金融機構積極參與聯盟、頻繁簽訂有關“一帶一路”的戰略合作。
工行監事長錢文揮認為，一方面，金融機構能夠借助自身積累的市場信息和經驗優勢，為產業合作提供信息咨詢、交易撮合等平臺服務；另一方面，產業發展所帶來的經濟繁榮，也是金融機構賴以生存和發展的良好環境。
“外資銀行與中資銀行在支持‘一帶一路’方面具有互補優勢。”張曉蕾認為，近年來，中資銀行的國際化步伐普遍加快，但海外網點和經驗稍顯不足。外資銀行海外網點較多，扎根當地時間長，對當地的監管環境、政治經濟、文化特色了解較為深入。通過中外銀行的戰略合作，優勢互補，能夠為中國企業在“一帶一路”周邊國家開展業務提供支持和幫助。
常振明表示，與國內外優秀企業合作組建“聯合艦隊”拓展海外業務，已成為不少企業成熟的商業模式，并逐漸成為中國企業踐行“一帶一路”倡議的有效模式。
