交通運(yùn)輸部日前發(fā)布的今年1—4月規(guī)模以上港口貨物、旅客吞吐量數(shù)據(jù)顯示，1—4月，我國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量總計(jì)376820萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)2.2個(gè)百分點(diǎn)。
受我國(guó)第一季度整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)出現(xiàn)的略微回暖的帶動(dòng)以及煤炭出口量激增的影響，今年1—4月的港口吞吐量增速略好于去年同期。值得注意的是，黃驊港的增幅最高，1—4月黃驊港貨物吞吐量累計(jì)為去年同期的178.1%，其中外貿(mào)貨物吞吐量累計(jì)為去年同期的183.7%。
據(jù)河北省滄州渤海新區(qū)黨工委書(shū)記、管委會(huì)主任張國(guó)棟介紹，近期黃驊港還將開(kāi)通“黃-新-歐”海鐵聯(lián)運(yùn)班列以及至韓國(guó)仁川港的滾裝班輪，還有到柬越的外貿(mào)航線(xiàn)，以實(shí)現(xiàn)高效的海路聯(lián)運(yùn)。
貨物吞吐量增速第一
根據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，今年1至4月份，黃驊港吞吐量接近8000萬(wàn)噸，黃驊港吞吐量同比增長(zhǎng)78.1%，在全國(guó)所有規(guī)模以上的港口中增速第一。
其中，河口港區(qū)增速最快，完成吞吐量22.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)101.77%;煤炭港區(qū)完成吞吐量6018.14萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)86.66%;綜合港區(qū)8個(gè)碼頭泊位完成吞吐量1402.32萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.83%。散貨港也隨著20萬(wàn)噸級(jí)航道、20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭在今年年初投入使用，實(shí)現(xiàn)吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)，已累計(jì)完成556.09萬(wàn)噸。
在這次增長(zhǎng)過(guò)后，黃驊港煤炭港區(qū)第一季度吞吐量首次占據(jù)北方港口下水量的30%以上，成為中國(guó)北方煤炭下水量第一大港。
黃驊港吞吐量的增長(zhǎng)與數(shù)月來(lái)我國(guó)煤炭出口量激增不無(wú)關(guān)系，截至今年4月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)煤炭出口連續(xù)5個(gè)月維持同比增勢(shì)，且多實(shí)現(xiàn)翻番增長(zhǎng)。5個(gè)月來(lái)，煤炭出口增長(zhǎng)峰值出現(xiàn)在3月份，出口量同比增長(zhǎng)296.88%，接近3倍。
與此同時(shí)，擴(kuò)容后的朔黃鐵路所開(kāi)設(shè)的2萬(wàn)噸重載列車(chē)也于今年3月9日開(kāi)始運(yùn)行，朔黃鐵路2萬(wàn)噸列車(chē)的常態(tài)化開(kāi)行，不僅創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)在曲線(xiàn)半徑小、線(xiàn)路坡度大、操縱難度高的線(xiàn)路上開(kāi)行2萬(wàn)噸重載列車(chē)之最，還極大地提升了黃驊港的煤炭吞吐量。
據(jù)黃驊港方面介紹，為了完成這一吞吐量的激增，黃驊港方面不斷優(yōu)化作業(yè)流程，加快船舶周轉(zhuǎn)，提高裝船效率，優(yōu)先安排貨源充足船舶進(jìn)港，保證煤三、四期翻車(chē)機(jī)大列車(chē)作業(yè)效率。
新區(qū)與港區(qū)的良性互動(dòng)
黃驊港背靠滄州市渤海新區(qū)，腹地經(jīng)濟(jì)正在與黃驊港形成良性的互動(dòng)效應(yīng)。
在黃驊港吞吐量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，渤海新區(qū)也獲得了長(zhǎng)足發(fā)展。“十二五”時(shí)期，渤海新區(qū)共建成億元以上項(xiàng)目138個(gè)，累計(jì)完成重大產(chǎn)業(yè)投資2537億元，年均增速近20%。
今年以來(lái)，滄州市渤海新區(qū)共簽約總投資1247億元，其中億元以上項(xiàng)目209個(gè)，同比增長(zhǎng)287%。特別是境外招商迅速升溫，規(guī)劃面積6平方公里的韓國(guó)產(chǎn)業(yè)園全面啟動(dòng)，包括世原黃驊汽車(chē)零部件、瑞延塔金屬汽車(chē)內(nèi)飾件、星宇汽車(chē)零部件等在內(nèi)的一批韓資項(xiàng)目即將投產(chǎn)。
依托石油化工、汽車(chē)、高新技術(shù)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)等“九大功能園區(qū)”，渤海新區(qū)著力打造北京科創(chuàng)、健康食品、新材料、裝備制造、生物醫(yī)藥等“園中園”和一批“國(guó)別園”，初步構(gòu)建起以石油化工、冶金裝備、港口物流等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以汽車(chē)、生物醫(yī)藥、新能源、新材料等特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)為支撐的現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)體系。
在園區(qū)內(nèi)匯聚了北汽集團(tuán)、中國(guó)一重、神華集團(tuán)、中化集團(tuán)、美國(guó)AP、美國(guó)嘉吉、法液空、法國(guó)威利雅等一大批國(guó)內(nèi)外500強(qiáng)企業(yè)。
大通道大發(fā)展
值得注意的是，在“一帶一路”政策的促進(jìn)下，渤海新區(qū)依托于中捷產(chǎn)業(yè)園區(qū)，大力發(fā)展中捷、中歐間的貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)合作關(guān)系，而通過(guò)黃驊港實(shí)現(xiàn)的中亞海陸聯(lián)運(yùn)大通達(dá)也將在其中發(fā)揮巨大作用。
近年，我國(guó)多個(gè)城市開(kāi)通了中歐班列，而返程空車(chē)的現(xiàn)象在部分班列中存在，不過(guò)在張國(guó)棟看來(lái)，黃驊港貨運(yùn)結(jié)構(gòu)對(duì)于解決這一問(wèn)題有著天然的優(yōu)勢(shì)，“黃驊港以煤炭運(yùn)輸為主，由西向東的班列往往處于滿(mǎn)載狀態(tài)，這一貨運(yùn)結(jié)構(gòu)剛好可以填補(bǔ)中歐班列返程的空白”。
在黃驊港即將打開(kāi)“黃-新-歐”海陸聯(lián)運(yùn)通道的同時(shí)，渤海新區(qū)也在積極推動(dòng)中捷產(chǎn)業(yè)園區(qū)持續(xù)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展，使其成為全省中東歐合作示范區(qū)以及渤海新區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)單元。
據(jù)張國(guó)棟介紹，中捷產(chǎn)業(yè)園前身為1956年8月2日由周恩來(lái)親自命名的中捷友誼農(nóng)產(chǎn)，經(jīng)過(guò)60年的發(fā)展，這一園區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從一個(gè)國(guó)際合作型農(nóng)墾企業(yè)到新型產(chǎn)業(yè)園區(qū)的轉(zhuǎn)變。
從2013年起，中捷產(chǎn)業(yè)園三次推介會(huì)共吸引40余個(gè)國(guó)家、地區(qū)及國(guó)際組織的駐華使節(jié)參會(huì)，在通用航空、高端制造、酒品合作等領(lǐng)域簽署了總計(jì)300億元的合作項(xiàng)目。
在張國(guó)棟的設(shè)想中，在未來(lái)數(shù)年，中捷產(chǎn)業(yè)園將圍繞著“幫售產(chǎn)品、搞好合作、聯(lián)合建廠(chǎng)”等三個(gè)覆蓋銷(xiāo)售、資本、技術(shù)等多個(gè)層面的立體合作模式，將中捷產(chǎn)業(yè)園建設(shè)成為一個(gè)“千億產(chǎn)出、百億財(cái)政”的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
