當地時間6月28日抵達29日離開，國務院總理李克強在比利時首都布魯塞爾停留的時間不足30個小時，卻出席了近20場活動、做了兩場重要演講，見證了百億歐元協議的簽訂。

在中歐工商峰會開幕式上，李克強表示，中方有能力也有意愿積極參與“容克計劃”，也歡迎歐方企業積極參與“一帶一路”建設。“去年中國對歐投資大幅超過歐盟對華投資，中國地區協調發展也需要歐方投資。雙方投資協定（BIT）談判是深化雙方經貿合作的重頭戲，應抓緊推進。”

外交部發言人華春瑩6月30日在例行記者會上表示，本次中國歐盟領導人會晤取得一系列重要務實成果，其中就包括雙方決定對接中國“一帶一路”合作倡議和歐洲投資計劃，同意建立中歐共同投資基金。“中歐應當落實并且細化雙方最為關注的經貿合作領域的首要關切。”歐盟駐華大使史偉對《每日經濟新聞》記者表示，中歐將要共同尋找對接合作的有效方式，一起挖掘中歐經貿關系的巨大潛力。

雙邊投資規模不盡如人意

距離上次到訪愛爾蘭僅月余，李克強總理便開啟了他任內的第七次歐洲之行。細數總理的歷次出訪，動輒百億歐元的大單總是媒體頭條的關鍵詞，此次也不例外。

李克強總理與比利時首相米歇爾見證了兩國互聯互通，在金融、通訊、微電子、教育等領域簽署了12份合作文件。這些文件涉及的項目資金超過180億歐元。

2014年，中國對歐投資增長了172%，達到98億美元。今年第一季度，中國對歐投資達到35億美元，同比增長8倍。

但這樣的增速并沒有讓總理滿意。英國《金融時報》援引李克強對媒體的書面回答稱：“2014年，中歐雙邊投資規模僅有200億美元，與中歐龐大的經濟體量以及巨大的貿易額相比，這個數字不太讓人滿意。”

2014年，中國對外投資總額為1160億美元，對歐投資不足十分之一；中歐雙邊貿易額則已突破6000億美元，互為最重要的貿易伙伴。“如果一個全面的、平衡的、高標準的投資協定能夠盡快簽訂，將會為雙方提供機會，發揮各自優勢，構筑新的合作模式。”李克強對媒體表示。“去年中國對歐投資大幅超過歐盟對華投資，中國地區協調發展也需要歐方投資。”李克強表示，“雙方投資協定（BIT）談判是深化雙方經貿合作的重頭戲，應抓緊推進。”

據《每日經濟新聞》記者了解，中歐雙方已經就投資協定舉行了6輪談判，商務部發言人沈丹陽此前介紹，盡管雙方2014年各自提交的建議文本還存在一定差距，但通過坦誠和深入的討論，雙方正在逐步加深理解，縮小分歧，努力探索彼此都可以接受的中間道路，雙方對于談判前景都充滿信心。

歡迎歐企參與“一帶一路”

雖是訪歐的常客，李克強此次訪問仍充滿新意。去年歐盟機構換屆后，盧森堡前首相容克、波蘭時任總理圖斯克和意大利時任外長莫蓋里尼，先后當選歐盟委員會主席、歐洲理事會主席和歐盟外交與安全政策事務高級代表，歐盟的“新三駕馬車”誕生——此次訪問正是中國總理與歐盟新一屆領導人的首次會晤。

“我本來希望更早些時候見到您的。”容克對李克強說。去年底，剛剛上任不久的容克就提出了規模高達3150億歐元的歐洲戰略投資基金計劃。這個被稱為“容克計劃”的投資藍圖，旨在通過基礎設施建設等領域的投資，重振歐盟經濟。

在此前接受采訪時，容克曾表示，歐盟將尋求“容克計劃”與“一帶一路”倡議的互動對接。

“中方有能力也有意愿積極參與這一投資計劃。”李克強在致辭中直截了當地給出回應，“我們支持實力強、有信譽的中方企業參與泛歐交通網絡、中歐陸海快線、新亞歐大陸橋等基礎設施項目，也歡迎歐方企業積極參與‘一帶一路’建設。”

戰略對接獲益的不只是中歐兩方。在后金融危機時代，發展中國家努力推進工業化、城鎮化，發達國家也在實施“再工業化”，各國在基礎設施建設和產業投資上存在旺盛的需求。“處于初期工業化階段的發展中國家有需求，處于中期工業化水平的中國有巨大的裝備能力，而發達國家有高端技術、裝備，還有‘后工業化’產生的創意。”總理說，“通過國際產能合作，把三者結合起來，既可以實現‘三贏’，又可以拉動全球市場需求，有力促進世界經濟復蘇。”