國務院總理李克強當地時間17日下午在貝爾格萊德同塞爾維亞總理武契奇舉行會談。李克強在會談后表示，中歐陸海快線將帶動沿線國家和整個中東歐國家加快發展，促進歐洲內部平衡發展。

推動匈塞鐵路及早啟動建設

李克強表示，中方高度重視發展同塞爾維亞的關系，愿同塞方繼續堅定支持彼此核心利益與重大關切，進一步深化務實合作，實現共同發展，推動中塞戰略伙伴關系邁上新臺階。

李克強指出，希望雙方加強交通、能源等基礎設施建設合作，繼續研究推進經濟產業園區、高速公路、港口、電站等大項目合作，推動匈塞鐵路及早啟動建設；擴大雙方企業和金融機構的信息交流和項目對接，探討合作新模式，開辟融資新渠道；拓展農產品貿易和農業科研合作，盡快建立農業科技合作促進網，將科研成果轉化為生產力；提升雙邊貿易投資水平，盡早召開中塞第11次經貿混委會；密切人文交流，擴大教育、文化、旅游合作，希望塞方為中國游客提供更多簽證便利。

李克強表示，中方贊賞塞方成功舉辦第三次中國-中東歐國家領導人會晤。中方愿同包括塞方在內的中東歐各國一道，繼續為推進中國-中東歐國家合作、促進中歐關系的整體發展作出積極努力，也愿繼續邀請歐盟派觀察員出席會晤，保持中國-中東歐國家合作的開放與包容。

武契奇表示，塞方愿同中方和匈牙利加快匈塞鐵路項目建設，歡迎中國企業擴大對塞投資，愿同中方合作開發第三方市場，推動兩國關系和中東歐國家-中國合作取得更多成果。

塞爾維亞處中歐陸海快線樞紐地位

李克強會談后在回答塞方記者關于匈塞鐵路的提問時表示，去年11月布加勒斯特會晤期間，中、塞及匈牙利三方宣布合作建設匈塞鐵路。此次貝爾格萊德會晤期間，這一共識得到落實而且有了實質性進展和新的拓展，有關國家一致同意將這條鐵路延伸至希臘比雷埃夫斯港，共同打造中歐陸海快線。塞爾維亞正處于這一通道的樞紐地位。相信這條大動脈的建成，將有力擴大中歐貿易規模，帶動沿線國家和整個中東歐國家加快發展，進而縮小地區差距，促進歐洲內部平衡發展，充實中歐全面戰略伙伴關系內涵。

■名詞解釋

中歐陸海快線

匈塞鐵路的延長線和升級版，這條快線南起希臘比雷埃夫斯港，北至匈牙利布達佩斯，中途經過馬其頓斯科普里和塞爾維亞貝爾格萊德，直接輻射人口3200多萬，建成后將為中國對歐洲出口和歐洲商品輸華開辟一條新的便捷航線。

■縱深

兩座“橋”演繹中塞兩代人傳奇

歷史與現實相會在12月18日。

央視電影頻道播放前南斯拉夫譯制片《橋》。影片結尾，負責保護大橋的德軍上校看著斷橋，悲哀地嘆道：“可惜，真是一座好橋。”峽谷對面，游擊隊少校“老虎”也對著升起煙霧的斷橋發出感慨：“可惜，真是一座好橋。”

這句著名臺詞昨日再次響起在中國觀眾耳畔，出訪塞爾維亞的李克強總理在新竣工的多瑙河大橋上，發表了熱情洋溢的脫稿致辭：

“站在這座橋上使我想起了30多年前在中國流行的一部貴國的影片，叫做《橋》，更使我想起了膾炙人口的一首歌曲，《啊！朋友再見》。我到這里來不是和朋友再見的，而是和朋友們又一次見面。”

塞爾維亞近年首個按期完工的大型工程

貝爾格萊德的多瑙河上原本僅有一座橋，建于二戰時期，早已不堪重負。

12月18日，由中國企業承建的澤蒙-博爾察大橋正式通車。李克強總理與塞爾維亞總理武契奇一起出席竣工儀式。

當地晴空暖陽，超過兩萬名民眾到現場觀禮。可以想見，一定會有塞爾維亞人贊嘆：“可喜，真是一座好橋！”事實上據此前媒體報道，當地人提起大橋，都豎大拇指，因為這是塞爾維亞自前南解體以來首個按期完成的大型工程，將交通通行時間縮短一小時左右。

亞歐大陸另一端，關注總理出訪的中國人也會稱贊：“可喜，真是一座好橋！”這是中國在歐洲修建的第一座大橋，跨度在同類橋梁中位列中國第二、世界第九。

“有人把它稱為‘中國橋’，我認為這是兩國人民、兩國建設者共同努力精心施工所結出的碩果。”李克強致辭說。他還對中方施工人員表示：“你們在歐洲打造了一張中國名片，一座中國地標！”

塞總理將大橋比作“中塞友誼之橋”

講“炸橋”故事的《橋》在上世紀70年代是中國最著名的“大片”，直到今天，很多中國人還能隨口哼唱出那首《啊！朋友再見》。如今中塞合作“建橋”，則是象征兩國乃至中國-中東歐經貿關系和人文往來最具代表性的“大片”。

這座橫跨多瑙河的大橋，如總理所言，是老朋友的一次重逢，一次合作，中塞兩國人民跨過反法西斯的“炸橋”，攜手建起這座象征和平發展的大橋。

武契奇總理將這座大橋稱為“中塞友誼之橋”。他在致辭中引用塞爾維亞著名作家、諾貝爾文學獎獲得者安德里奇的話：人類文明史上，各種建筑中最重要的莫過于橋的建設。大橋是連接人類心靈和文化，實現不同人種互相平等交流的重要紐帶。

大橋17涵洞與中國中東歐17國“巧合”

“對今天的塞爾維亞來說，橋梁最具有象征意義和實際意義。”武契奇接著說，“跨多瑙河大橋不僅把地域連接起來，也把歷史和未來連接起來，把歷史上經歷的坎坷跨越過去。這座大橋又有特殊的意義，是中國建設者和塞爾維亞人民共同建設的這座大橋把塞爾維亞人民和中國聯系起來，希望這座大橋的建設讓中塞友誼、合作走上新的高度。”

一天前，李克強曾以頤和園的十七孔橋妙喻中國與中東歐國家“1+16”的合作。在多瑙河大橋上，另一個“巧合”使他的致辭格外精彩：“我在此之前出席了在塞爾維亞舉辦的中國-中東歐‘1+16’領導人會晤，據說這座大橋恰巧有17座涵洞，它表明了1+16合作的會議在這里舉行非常恰當，而且塞爾維亞的戰略位置一定會在1+16的合作中發揮更加重要的作用。”

陸海快線讓中國和塞爾維亞“雙贏”

回到電影《橋》。故事的背景是二戰接近尾聲時，德軍計劃從希臘經南斯拉夫撤退回本國。而此次李克強出訪的重要成果之一就是達成“中歐陸海快線”的協議，北起匈牙利布達佩斯，南至希臘比雷埃夫斯港。同樣的路線，卻蘊含了截然不同的意義——前者意味著法西斯的潰敗，后者則象征了和平與友誼。

站在新大橋上，李克強再次重申：“中國愿意參與塞爾維亞基礎設施建設，用中國裝備、中國符合歐盟標準要求的施工和歐盟法律框架內的資金援助、融資支持來使塞匈鐵路和希臘比港連接起來，成為一條陸海快線……我們可以取得雙贏的成果。”

橋是人類文明的精華所在，不僅連通空間，也溝通心靈。兩國總理為大橋剪彩，大橋注定將成為中歐文明交流的象征。