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為響應國家“2030年碳達峰、2060年碳中和”政策要求，比亞迪繼在年初宣布啟動企業碳中和規劃研究之后，在8月19日正式啟動坪山工業園首個“零碳園區”項目，打造中國汽車品牌首個零碳園區總部。同時，為提升企業碳排放管控能力和水平，比亞迪已在近期正式成立了由集團主要領導負責的碳排放管理委員會，下設委員會辦公室，把落實雙碳目標作為集團和事業部“一把手工程”來抓。

三菱電機扎根中國近四十余載，始終以服務中國社會為己任，同中國的發展方針和目標保持一致。近幾年，中國在經濟快速發展的同時積極貫徹可持續發展的戰略方針，作為有擔當有責任的大國鄭重宣言“到2060年前實現碳中和(CO2排放量為零)”，在綠色發展戰略下推進社會全面的綠色轉型。

市場研究機構伍德麥肯茲近日發布的數據顯示，2020年至2050年間，全球風電裝機容量將擴大五倍至3.7太瓦，預計將為全球增加超過5500萬噸的二氧化碳排放量。其中，原材料開礦、部件運輸、風場運維及退役后處理等環節的碳排放尤其值得關注。

7月29日，“2021聚焦煙臺縣域經濟”采風活動正式啟動，中央、省、市新聞媒體走進煙臺，對煙臺縣域經濟發展亮點進行采訪報道。30日上午，媒體行記者來到海陽市核能供暖工程采訪。

“張家口冬天室外溫度經常達到零下20多攝氏度，但這種車啟動很輕松。”河北省張家口市公交車司機李寶生有30多年駕齡，開過柴油車、汽油車和電動車，如今他開上了燃料電池城市客車——氫能轉化為電能驅動公交車，“提速比轎車快，拉滿員跑起來沒壓力。”

7月8日-10日，2021世界人工智能大會于在上海浦東世博中心舉辦。8日上午，董明珠在開幕式演講中表示，傳統企業只有和互聯網完美結合，才能實現真正數字化時代。董明珠表示，去大家都認為工業是傳統產業，沒有任何先進性，而互聯網是一個現代性產業，二者沒有什么交叉。

物流和運輸業是國民經濟“動脈”，也是能源消耗和溫室氣體排放大戶。隨著國家提出“雙碳”目標(2030年前實現二氧化碳排放達到峰值、2060年前實現碳中和)，物流行業勢必加速綠色低碳轉型。

作為世界上最大的能源生產國和消費國,自中國明確提出力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和以來,政府、產業及學術界都在探索雙碳目標的頂層設計及實現路徑。今年兩會《政府工作報告》更是提出明確的“雙碳”任務,要求制定2030年前碳排放達峰行動方案,優化產業結構和能源結構,加快建設全國用能權、碳排放權交易市場,完善能源消費雙控制度。

無錫零碳科技產業園日前正式揭牌，記者從江蘇省發改委獲悉，這也是江蘇省內首個以零碳為主題的科技產業園。

為促進農村地區新能源綜合應用推廣，與地方政府共商和推進以鄉村振興、美麗中國建設為重要內容的區域協作新路徑。

亞馬遜和Global Optimism今天宣布，超過100家公司已簽署《氣候宣言》(The Climate Pledge)。新加入《氣候宣言》的52家簽約組織包括阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)、高露潔棕欖(Colgate-Palmolive)、喜力(HEINEKEN)、百事可樂(PepsiCo)、西班牙電信(Telefónica)和Visa等知名品牌。《氣候宣言》簽約組織的全球年度總營收超過1.4萬億美元。

中國國家主席習近平、美國總統拜登、英國首相約翰遜、加拿大總理特魯多和日本首相菅義偉在內的40多位國家領導人紛紛在會上重申或更新了減排目標。聯合國秘書長古特雷斯今天在通過視頻方式參加會議時再次強調：各國須立即提高國家自主貢獻目標，到本世紀中葉實現“凈零排放”。請聽聯合國新聞錢思文的報道。

為全球投資界提供關鍵決策支持工具和服務的領先供應商MSCI Inc. (NYSE: MSCI)今天宣布，公司致力于在2040年前實現凈零碳排放目標。

4月9日，能源物聯網EIoT及能源新零售平臺能鏈NewLink舉辦“數字未來，能鏈零碳”發布會。中海油、中石化原董事長傅成玉，分眾傳媒創始人江南春，騰訊云副總裁張紓翔等嘉賓，以及貝恩資本董事總經理竺稼，愉悅資本創始合伙人劉二海，招銀國際管理委員會委員連素萍，東方富海董事長、創始合伙人陳瑋，瓴岳資本董事長、方達律師事務所非執行主席邵子力，蔚來資本管理合伙人朱巖等十余家投資機構高層蒞臨現場。

落基山研究所與中國投資協會合作發布的《零碳投資：來自中國碳中和目標的機遇》報告指出，到2050年，資源回收、能源效率、數字技術、需求方電氣化、零碳發電、儲能、氫的市場規模將達到近15萬億元人民幣（2.32萬億美元）。此外，預計到2050年，這七個領域的利益相關者將直接或間接利用約10.8萬億美元的基礎設施投資。