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7月7日，2021第七屆中國國際電動汽車充換電產業大會(簡稱金磚充電論壇))在上海汽車會展中心順利召開。本屆金磚充電會議為期兩天，主題為“聚力高質量 賦能新發展”，采用“會議論壇+展覽展示+體驗營銷三位一體的創新模式，多項重點活動同期同地舉辦，充分協同聯動，品牌效應和影響力大幅提升。

近日,高性能國產燃料電池供應商驥翀氫能宣布,其全面自主研發的氫燃料電池電堆MH170獲得重卡行業單筆500臺訂單。據了解,2020年全年國內氫燃料電池汽車銷售僅1177輛,這筆訂單數量在當前行業中被認為是“超大單”,為今年的氫燃料電池汽車行業提振了信心。本訂單500臺電堆將配套大噸位重卡車型,計劃年底批量交付。

2月25日，記者從重慶兩江新區獲悉，位于兩江新區的上汽紅巖氫燃料電池重型卡車在黑龍江黑河地區經過半個多月的冬季標定測試，在極寒氣候下仍能穩定啟動、正常行駛，并保持穩定輸出長續航，成功通過了-35℃極寒標定測試。

北奔100kW級氫燃料電池環衛重卡由北奔重汽和上海交大共同研制開發，車輛搭載的質子交換膜燃料電池電堆功率等級達到150kW、功率密度3.5kW/L，技術處于國際領先水平。車輛匹配40Ah的稀土鎳氫動力電池，可以保證低溫大倍率放電，實現整車低溫啟動的高性能需求。

日前，內蒙古自治區首臺套100KW級氫燃料電池環衛重卡車正式下線，標志著內蒙古自治區步入氫能領域應用新時代。特別是，該重卡運載全過程唯一排放物是水，絕對清潔環保！

近年，我國氫燃料電池汽車產業取得了不錯的成績與進展。數據顯示，截至2020年底，我國氫燃料電池車保有量已達到7352輛，與5年前僅10輛的銷量相比，可謂實現了爆發式增長。盡管目前還未超越日韓，但我國已經用市場成績證明，商用車是更適合氫燃料電池技術應用的領域。事實上，韓國現代和日本車企也都在著手布局燃料電池商用車市場。

隨著近年氫能產業不斷發展與成熟，長續航、大載重的重卡領域，被普遍認為是氫燃料電池未來重要的應用場景。青島市政協委員、青島西海岸新區應急管理局副局長王波今年上會帶來的提案就是關于發展氫燃料重卡汽車制造業。王波介紹，據統計，2018年，全國重卡實現銷售114.80萬輛，同期整個市場服役期內的存量重卡也接近400萬輛，而所有重卡中，95%左右是柴油發動機車型，剩下的5%主要是LNG驅動。預計到2050年，將有超過50%重型卡車將氫燃料電池作為動力。

日前，濰柴聯合中國汽車技術研究中心對氫燃料電池重卡開展國內首次寒區試驗。這次測試也是國內的重卡、輕卡、客車等多領域氫燃料電池商用車首次共同接受寒區的檢驗。

12月29日，寶鋼股份接收了由蘇州金龍生產的60臺42噸氫燃料電池半掛重卡，這是全球迄今為止最大一批氫燃料電池重卡交付。在這60臺氫能重卡中，包含了2019年作為前期項目驗證的首批10臺車輛。本次50臺新車交付，標志著氫能重卡在寶山基地廠區內的物流應用將正式啟動，由寶武清能承擔的上海市重點產業化科研目“氫燃料重卡在寶鋼基地可靠性、適應性驗證及示范應用”結出碩果。

12月26日，陽煤集團首座氫能重卡示范加氫站揭牌儀式在天成公司舉行。加氫站總建筑面積2191㎡，設計加注能力1000公斤/天(12小時)，可同時滿足物流車和重卡的加氫需求。同時由集團下屬的陸港公司先行購置氫能重卡，建立起由一礦到天成公司的氫能重卡煤炭運輸循環圈，打造國內首個氫能重卡煤炭運輸綠色環保示范工程。

近日，在以“行穩致遠 決勝未來”為主題的第十屆上海寶馬展上，一輛車身上貼有H2標識的自卸車引起了記者的注意。據現場人員介紹，這款氫燃料自卸車是徐工集團旗下打造的最新產品，型號WJLN116;自卸車長寬高分別為：9600mm,2550mm,3500mm;該車整備質量/總質量分別為18000KG/31000KG;動力方面，搭載7個140L儲氫罐，額定功率與峰值功率分別為90、10OKW，加氫的續航里程達到300公里。

全球首款全碳纖維超級跑車、全球首款量產氫燃料電池重卡……11月4日第三屆進博會開幕以來，汽車展區憑借大咖云集的全球頂級車企和炫酷的汽車科技，人氣持續火爆。記者采訪發現，電動、氫燃料電池等新能源車輛在汽車展區占比越來越大;此外，新設立的智慧出行專區也集聚了全球智慧出行領域的最新成果。

近日，江蘇奧新—山東青島港首批16臺25T新能源集裝箱卡車，緩緩駛出江蘇鹽城國投集團奧新新能源汽車有限公司鹽都高新區新工廠的大門，由鹽城國投奧新公司研發設計、生產的新能源集裝箱卡車，正式交付青島前灣港運營使用。 據介紹，新能源集裝箱卡車由國投奧新公司2019年8月立項，10月在青島港經實景運行測試，產品牽引、續航、耐鹽霧性、每百公里耗電量(1.08度電)等主要性能指標在全國同行業中均達到領先水平。該車首批交付使用，實現了國內首次新能源(氫燃料+純電動)重卡車隊的落地應用，成為國內港口行業首次批量使用新能

截至2020年7月底，配套車型累計行駛超3000萬公里，在燃料電池領域一馬當先的重塑科技迎來新突破。

在京津冀及周邊地區、汾渭平原等重點區域，柴油車污染是長期存在的突出問題。按照生態環境部、國家發改委等10部委及中國鐵路總公司聯合印發的《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》，到2020年，排放達標率要實現明顯提高，初步形成綠色低碳、清潔高效的交通運輸體系。