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最近，中國政府宣布了控制碳排放的目標，承諾在2030年之前碳排放實現達峰，并爭取在2060年實現碳中和，進而引發了國內外的廣泛關注。

由中國寶武鋼鐵集團有限公司攜手國家綠色發展基金股份有限公司、中國太平洋保險(集團)股份有限公司、建信金融資產投資有限公司共同發起的寶武碳中和股權投資基金15日在滬簽約設立，總規模500億元，首期100億元。

2020年，中國宣布將力爭2030年前實現“碳達峰”、2060年前實現“碳中和”，這也成為了國內新能源行業的風向標。在新能源行業中，風力發電是其中的主力核心，“低碳”趨勢下風電企業將去往何方，成為全行業共同關心的話題。

7月13日，住房和城鄉建設部科技與產業化發展中心梁俊強副主任一行，蒞臨由天普承建的天津“寒冷地區裝配式凈零能耗公共建筑適宜技術集成示范工程”項目進行考察指導。天普新能源總經理李仁星等陪同。

近日，科華數據股份有限公司中標廣東臺山300MW漁光互補項目，該項目高效利用水面資源，水下養魚、水上清潔發電，實現綠水青山與金山銀山的零碳融合。科華將為項目提供1500V 3125kW集中式逆變器解決方案，提高清潔能源占比，為“碳達峰、碳中和”目標的實現積極貢獻力量。

我國已經確立了力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和的“雙碳”目標。落實“雙碳”目標，電力行業任務重、責任大，發展以新能源為主的新型電力系統已成為電力行業的時代使命。

“十四五”是碳達峰的關鍵期、窗口期，南方電網公司圍繞國家“碳達峰、碳中和”目標，發布工作方案，出臺重點舉措，全力支持貴州新能源接入并網，保障新能源消納，推動綠色電能消費，構建以新能源為主體的新型電力系統，勇當綠色生態發展先行者，為開創百姓富、生態美的多彩貴州新未來貢獻“南網力量”。

如期實現“2030年前碳達峰”“2060年前碳中和”……從去年9月我國在第七十五屆聯合國大會作出承諾以來，一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革已在能源領域拉開大幕。在我國“富煤、貧油、少氣”的現有條件下，加快能源系統的低碳轉型，特別是要大幅提高可再生能源在未來能源結構中的比重，成為實現碳達峰、碳中和目標必須啃下的“硬骨頭”。

當前，減少溫室氣體排放與應對氣候變化已經成為全球共識。2020年9月我國提出力爭2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和的戰略目標，彰顯了我國應對氣候變化的擔當，也預示著未來我國社會經濟和能源發展面臨著深刻變革。在碳達峰、碳中和目標的倒逼下，積極探索能源轉型、提升可再生能源技術、能源數字化融合、促進國際合作以及構建新的能源安全觀，正在成為我國能源發展的核心課題。為了探索碳中和目標愿景下未來能源發展的趨勢與路徑，2021年7...

2021年國際能源變革對話，國網（蘇州）城市能源研究院副院長，李偉陽：蘇州率先實現碳達峰、碳中和的路徑研究

2021年國際能源變革對話，中國工程院院士，清華大學建筑節能研究中心，江億：建筑能源轉型，我國建筑的碳達峰與碳中和

2021年國際能源變革對話，中國能建集團董事長，宋海良：踐行碳達峰碳中和戰略 系統構建中國能建方案 奮力譜寫能源轉型發展新篇章

2021年國際能源變革對話，國家電網有限公司董事、總經理，張智剛：構建新型電力系統 促進碳達峰碳中和

我國實現碳達峰和碳中和的目標已經向世界宣布，對外它彰顯了一個負責任大國應對氣候變化的積極態度，對內它將引領我國實現低碳轉型，從工業文明轉向生態文明。然而，實現“雙碳”目標是一項復雜的系統工程，而且城市是實現“雙碳”目標的主戰場。

“開上電動汽車后，車輛的智能化和駕駛感受已經讓我不想再開燃油車了。”去年底成為電動汽車車主的李子豪表示新車“真香”。像李子豪一樣，越來越多的消費者開始將新能源汽車納入購車的選項中。“今年是新能源汽車爆發的元年。”零跑汽車聯合創始人吳寶軍直言。