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近日，全球海運巨頭A.P.穆勒-馬士基與MAN Energy Solutions簽署了一份發動機改裝項目協議，將對配備MAN B&W 8G95ME-C9.5發動機的11艘集裝箱船舶進行改造。這些船舶的主機將被改裝為能夠使用甲醇運行的雙燃料發動機，即MAN B&W 8G95ME-LGIM10.5型。

6月13日上午，赤峰市政府與中廣核新能源投資(深圳)有限公司、揚州吉道能源有限公司舉行簽約儀式，三方正式簽約風光制氫100萬噸綠色甲醇項目

DNV海事咨詢業務首席顧問Martin Wold稱，今年甲醇動力新船訂單將與液化天然氣動力新船訂單相當

埃及朝著建立該國第一個綠色甲醇生產項目邁出了一步，該項目將包括約4.5億美元的投資，每年生產4萬噸綠色甲醇

4月28日，新疆奇臺智慧能源裝備產業園項目在新疆奇臺縣喇嘛湖梁工業園區舉行開工儀式。

日本筑波大學和九州大學日前聯合發布新聞公報說，雙方合作研發出一種新的鐵絡合物催化劑，利用這種催化劑能將水溶液中的甲烷直接轉化成甲醇

SFC Energy和FC tecrgy PVT (FCTec)簽署了一項戰略合作協議，將在印度建立一個氫和甲醇燃料電池制造工廠

2月15日，我國首個甲醇制氫加氫一體站在遼寧自貿試驗區大連片區投入使用，每天可產出1000公斤99.999%高純度氫氣。據了解，該項目依托中石化集團自主研發的分布式甲醇制氫系統，占地面積僅64平方米，易于推廣復制。生產過程中無固廢影響、無廢水外排、無尾氣污染，且相比加氫站傳統用氫方式成本可降低20%以上。

2月15日，記者從中國石化新聞辦獲悉，我國首個甲醇制氫加氫一體站投用，該站是由中石化燃料油公司大連盛港油氣氫電服“五位一體”綜合加能站升級而來，每天可產出1000公斤99.999%高純度氫氣。該制氫裝置占地面積小、項目建設周期短，生產過程綠色環保，綜合考慮制、儲、運成本，相比加氫站傳統用氫方式成本可降低20%以上，將成為我國低成本加氫站的示范樣本，引領我國氫能產業發展。

1月30日，走進西南化工研究設計院有限公司(以下簡稱西南院)展廳，只見黑色、灰色、褐色等不同顏色的催化劑整整齊齊地擺放在展示柜內，工作人員正在向來訪人員介紹著各類催化劑的作用：“這是烴類蒸汽轉化催化劑，這是甲烷化催化劑……這個黑色的圓柱體就是XNC-98-5型甲醇合成催化劑。”

近日，由中國石化石科院自主研發的分布式甲醇制氫系統在中石化北方能源有限公司大連盛港加氫站內完成調試，成功產出純度99.999%的高純氫氣。

MtG符合EN 228汽油燃料標準的要求，有望滿足未來的高品質要求。

近日，《麻省理工科技評論》刊文稱，隨著中國政府努力實現雄心勃勃的碳排放目標，即力爭2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和，中國已經成為電動汽車領域的全球領先者。但是，電動汽車并非中國正在追求的更環保汽車的唯一選擇。

國家發改委、工信部、財政部、生態環境部、交通運輸部近日聯合發布《關于加快內河船舶綠色智能發展的指導意見》。《實施意見》明確，到2025年，液化天然氣(LNG)、電池、甲醇、氫燃料等綠色動力關鍵技術取得突破，船舶裝備智能技術水平明顯提升，內河船舶綠色智能標準規范體系基本形成。

9月29日，記者從中國石化新聞辦獲悉，中國石化燃料油公司在廣州南沙港為我國首艘自主研發建造的甲醇雙燃料船舶首航加注90噸甲醇燃料，成為我國第一個開展甲醇燃料加注作業的船燃供應企業，為我國航運業新能源加注提供了成功經驗。