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4月8日，Maxwell一位前高管向媒體透露，特斯拉或將在4月中舉行的特斯拉“電池日”上主推Maxwell的干電極技術，在降低電池成本的同時提高能量密度和車輛續航里程。

盡管Cybertruck皮卡三電機版本的續航高達800公里，特斯拉依然考慮到了極端情況，打算在其身上實現“太陽能發電”。此前一直致力于開拓太陽能業務的特斯拉宣布，公司計劃將太陽能電池板配置到旗下Cybertruck純電動皮卡車型上，并在2021年正式推出太陽能電池板選配件。

根據特斯拉最新公布的產銷數據，今年1-3月份，特斯拉共生產近103,000輛新車，交付量接近88,400輛，不僅創下第一季度歷史新高，并且超出分析師的預期。而在去年的第一季度，特斯拉共交付了63,000輛新車，包括50,900輛 Model 3和12,100輛Model S/X。

特斯拉于去年推出了“ Megapack”,這是繼Powerpack和Powerwall之后的最新儲能產品，它是針對電力公用事業項目的更大選擇。單個Megapack的儲能容量高達1.5MW/3MWh。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克要求公用事業公司購買新的Megapack系統，以取代污染嚴重且效率低下的其他產品。據國外媒體報道目前特斯拉正在參與競標夏威夷的一個新的大型儲能項目。

由于疫情向全球蔓延，特斯拉全年銷量目標或落空。3月12日，華爾街投行摩根士丹利在一份報告中預計，考慮到疫情對汽車需求的打擊，特斯拉2020年的全球銷量預期或比此前少10%左右，即下調至約45.2萬臺。

近日，工信部披露2020年第3批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。其中，特斯拉旗下TSL7000BEVBR0純電動轎車在列，并繼續使用三元電池。對比此前特斯拉車型數據，該款國產化產品與特斯拉Model 3長續航(后輪驅動)在規格上最為相似。因此，業界普遍認為該產品便是Model 3長續航(后輪驅動)版。

北京時間3月7日凌晨消息，特斯拉發布招聘信息，擬在中國招聘太陽能和儲能項目經理，原因是這家美國電動汽車制造商正在采取行動，想要將其能源業務擴展到中國市場。

電動汽車制造商特斯拉于2019年10月份發布財報，宣稱其2019年第三季度營收兩倍于華爾街的預期。在那之后的4個月里，該公司的股價上漲了近三倍。但許多批評者聲稱，這些營收增長是特斯拉利用財務欺詐的方式實現的。

3月5日最新消息，特斯拉中國太陽能 屋頂(Solar Roof)團隊已在上海的特斯拉中國總部搭建完成，部分光伏 工程企業已接到特斯拉中國公司的邀約，以施工和運維供應商的身份參與特斯拉Solar Roof在中國市場的推廣服務。這距離埃隆·馬斯克(Elon Musk)2月10日在推特上宣布特斯拉太陽能屋頂業務將推廣到中國的時間，還不到一個月。

韓國科學技術研究院(KIST)日前成功研發了硅基陽極材料，用于替代當前電動車動力電池普遍使用的石墨材料。據悉，硅基陽極可大幅提升動力電池性能。

駕駛電動車上路，有兩大難題需要解決：續航里程和充電速度。目前有大量技術號稱充電5分鐘即可充滿電池80%電量，也印證了電動車在汽車行業的重要地位。隨著充電技術的不斷突破，這類技術開始從實驗室論證階段逐漸走向應用階段。

合并后的公司將更名為Nikola Corporation，股票代碼為“ NKLA”，潛在估值超過33億美元。該交易預計將在2020年第二季度完成，已獲得兩家公司董事會的批準。

此前外媒報道，特斯拉將從寧德時代采購“無鈷電池”，其中“無鈷電池”是磷酸鐵鋰電池。日前，有媒體進一步確認，寧德時代今年向特斯拉供應的就是磷酸鐵鋰電池，且供貨量不少于特斯拉上海超級工廠規劃產能的40%。

正在建設的特斯拉德國超級工廠，繼1月因二戰遺留炸彈觸發安全隱憂之后，2月中旬又因伐木爭議再一次拖延了工期。抵制生產綠色環保電動汽車的超級工廠的原因，竟然是綠色和環保本身——盡管特斯拉已經在工廠建設過程中采取了符合環境標準的各項措施，包括噪音限制、動植物保護等等。

北京時間3月4日早間消息，通用汽車公司高管周三將迎來他們最艱巨的任務之一：說服投資者相信這家底特律汽車制造商可以在電動汽車領域趕超伊隆·馬斯克(Elon Musk)和特斯拉。巴拉曾承諾，通用汽車將于2021年通過電動汽車盈利。