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日本十多年來(lái)最嚴(yán)重的電力危機(jī)是從福島災(zāi)難開始的事件高潮，這個(gè)問(wèn)題是日本無(wú)法迅速解決的。

22日，日本政府與主要電力供應(yīng)商?hào)|京電力公司(下稱“東電”，TEPCO)對(duì)包括日本首東京在內(nèi)的16地拉響可能隨時(shí)出現(xiàn)大范圍停電的“電力預(yù)警”。這是2011年3月11日東日本大地震引發(fā)福島核電站事故后，日本政府及電力企業(yè)發(fā)出的迄今為止最嚴(yán)重的電力預(yù)警。

俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京3月23日宣布，俄方向不友好國(guó)家和地區(qū)供應(yīng)天然氣時(shí)將改用盧布結(jié)算。亞洲主要買家日本和韓國(guó)位列其中。日韓兩國(guó)24日對(duì)俄方這一要求表達(dá)關(guān)切，表示將密切關(guān)注下一步動(dòng)向。

外媒3月21日消息稱，印度和日本同意擴(kuò)大清潔能源伙伴關(guān)系，涵蓋電動(dòng)汽車、電池儲(chǔ)存和綠氫燃料，作為這兩個(gè)亞洲經(jīng)濟(jì)大國(guó)凈零碳排放路徑的樞紐。

由于上周福島縣附近海域強(qiáng)震導(dǎo)致日本多家發(fā)電廠停運(yùn)，再加上雨雪降溫天氣帶來(lái)大量供暖用電需求，日本政府當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日對(duì)東京等多地發(fā)出電力供應(yīng)緊張警報(bào)，呼吁民眾節(jié)約用電。

據(jù)此前報(bào)道，在日本本州東岸近海連續(xù)發(fā)生6.0級(jí)、7.4級(jí)地震，而這個(gè)位置距離當(dāng)年核泄漏的福島非常近，這也引發(fā)了大家對(duì)于福島核電站的擔(dān)憂，擔(dān)心出現(xiàn)核污染泄露的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)日本氣象廳消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月16日23時(shí)37分左右，日本福島縣附近海域發(fā)生里氏7.3級(jí)地震，震度為6強(qiáng)。

韓國(guó)南部電力公司近日宣布，已在其位于韓國(guó)釜山的總部大樓內(nèi)與殼牌公司簽署業(yè)務(wù)合作協(xié)議，雙方將攜手在距離蔚山市65公里的海域開發(fā)漂浮式海上風(fēng)電場(chǎng)。涉及到的海上風(fēng)電項(xiàng)目群整體容量為1.3吉瓦(GW)，可為100萬(wàn)戶家庭提供電力供應(yīng)。根據(jù)韓國(guó)南部電力公司預(yù)計(jì)，該漂浮式海上風(fēng)電場(chǎng)的建立將通過(guò)各領(lǐng)域的連帶效應(yīng)為振興當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)做出貢獻(xiàn)，尤其是為韓國(guó)國(guó)內(nèi)的造船業(yè)和海工產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造出更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。韓國(guó)南方電力公司此次攜手在勘探和采礦等海洋領(lǐng)...

據(jù)日本共同社午間報(bào)道，日本政府4日召開會(huì)議，商討如何應(yīng)對(duì)汽油等燃油價(jià)格暴漲。會(huì)上敲定了追加對(duì)策，從10日起把發(fā)放給煉油企業(yè)的補(bǔ)貼上限從每升5日元(約合人民幣0.3元)增加至25日元。面向出租車企業(yè)，將對(duì)主要燃料液化石油氣(LPG)的價(jià)格上漲部分發(fā)放新補(bǔ)貼。此外還將對(duì)農(nóng)業(yè)、漁業(yè)等各行業(yè)加強(qiáng)對(duì)策。

東日本鐵路公司（JR東日本）18日在川崎市的車輛基地展示了搭載以氫燃料電池和蓄電池為電源的混合動(dòng)力系統(tǒng)的試驗(yàn)列車“云雀”（HYBARI）。為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次商業(yè)運(yùn)營(yíng)，3月下旬將在南武線的川崎至登戶等區(qū)段啟動(dòng)行駛試驗(yàn)。

日本西部的一家初創(chuàng)公司計(jì)劃在日本建造第一座通過(guò)核聚變發(fā)電的試驗(yàn)工廠，當(dāng)前這項(xiàng)技術(shù)正引起人們的高度關(guān)注，因?yàn)檫@是一種可以在不排放二氧化碳的情況下生產(chǎn)能源的新方法。

在日本屬于少數(shù)派的電動(dòng)汽車車主正在日益增加。雖然當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車僅占整體汽車銷量的1%，遠(yuǎn)落后于中國(guó)和部分歐洲地區(qū)，但總算是開始追趕了。2021年，進(jìn)口電動(dòng)汽車的新注冊(cè)數(shù)量幾乎增長(zhǎng)了兩倍，達(dá)到8，610輛，在日本整體汽車銷售停滯不前的情況下，這是一個(gè)雖小但很顯眼的變化。

據(jù)報(bào)道，生活在日本東京的Tatsuya Arai今年36歲，是個(gè)企業(yè)家，他過(guò)去沒覺得買輛車有多好，不過(guò)在Youtube網(wǎng)站上看到了特斯拉Model 3的視頻后，他的想法發(fā)生了變化。他從東京市繁華的澀谷地區(qū)搬家到一個(gè)水邊的區(qū)域，需要一個(gè)代步工具，Model 3看上去是非常理想的選擇，尤其是流線型的外觀設(shè)計(jì)，以及頗具創(chuàng)新的操控面板。

日本越來(lái)越多消費(fèi)者開始加入在日本為數(shù)不多但不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車車主行列，雖然電動(dòng)汽車只占汽車總銷量的1%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)和歐洲部分國(guó)家，但電動(dòng)汽車在日本終于有了搶占傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的勢(shì)頭。