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今年以來，碳酸鋰成為影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個不確定因素。碳酸鋰價格持續(xù)高企產(chǎn)生的效應不斷向產(chǎn)業(yè)鏈下游傳導，給動力電池、新能源汽車企業(yè)帶來不小壓力。是什么原因讓鋰價持續(xù)走高？新能源汽車如何化解“原材料之困”？

新能源汽車的時代已經(jīng)無可置疑的來臨，并且蘊含著巨大的商業(yè)價值。新能源汽車的發(fā)展不光影響著造車行業(yè)本身，對其上下游產(chǎn)業(yè)鏈、相關生態(tài)都有著深遠的影響，也帶來了許多新的“賽道”機會。

近年來，隨著新能源汽車的快速普及，涉及充電起火、實際續(xù)航里程縮水的投訴頻發(fā)，三電系統(tǒng)已成為新能源汽車質(zhì)量問題“重災區(qū)”。

近年來，隨著低碳環(huán)保理念的普及，越來越多東南亞國家開始生產(chǎn)和銷售新能源汽車。作為在緬甸最早生產(chǎn)新能源汽車的公司之一，中緬合資企業(yè)凱凱桑達汽車制造有限公司深耕新能源汽車領域，推出的新能源汽車為緬甸人低碳出行提供新選擇。

3月11日，記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，2月國內(nèi)新能源汽車市場產(chǎn)銷分別完成36.8萬輛和33.4萬輛，同比分別增長2倍和1.8倍。

3月5日，武漢經(jīng)開區(qū)通航產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，鞭炮聲響徹施工現(xiàn)場。武漢首個大型新能源汽車電池項目——中創(chuàng)新航動力電池及儲能電池項目宣布武漢基地主體結(jié)構(gòu)全面封頂。自項目開工建設以來，園區(qū)和建設方緊密配合，項目建設進入“競速”模式，1000多名工人、數(shù)十臺塔吊日夜施工，工地始終熱火朝天，25天完成基礎建設，89天主體結(jié)構(gòu)封頂，讓這個百億項目建設跑出了“車谷加速度”。

2022年全國兩會將于今天下午開幕。全國人大代表，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示，今年，圍繞推動綠色低碳和公益創(chuàng)新兩大方向，他向大會提交了四份建議，分別是《關于建設新能源汽車碳足跡核算體系的建議》、《關于加快新能源汽車大功率快充基礎設施建設的建議》、《關于進一步加強電子廢舊物循環(huán)利用的建議》、《關于促進民營企業(yè)深入?yún)⑴c社會公益慈善事業(yè)的建議》。雷軍表示，在全球碳達峰、碳中和目標和歐盟碳關稅等貿(mào)易制度下，新能源...

近日，國新辦舉行促進工業(yè)和信息化平穩(wěn)運行和提質(zhì)升級發(fā)布會。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在回答提問時表示，十三五時期，我國新能源汽車年銷量從2016年的50.7萬輛提高到2020年的136.7萬輛，年均增長率達到28%。

為促進工業(yè)經(jīng)濟平穩(wěn)運行，將多措并舉擴大消費需求，繼續(xù)實施新能源汽車購置補貼、充電設施獎補、車船稅減免優(yōu)惠等政策。同時，開展新能源汽車、綠色智能家電、綠色建材下鄉(xiāng)活動。此外，還將深入推進增品質(zhì)、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌的“三品”行動，全力支持外貿(mào)企業(yè)擴大出口。

?辛國斌稱，“十三五”時期，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是比較快的。年銷量從2016年的50.7萬輛提高到2020年的136.7萬輛，年均增長率達到了28%。去年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)更是交出了一份靚麗的答卷，產(chǎn)銷雙雙突破350萬輛，分別達到了354.5和352.1萬輛，同比都增長了1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一，累計推廣量已超過900萬輛。

大會將匯集來自新能源汽車整車商、電池廠商、電機電控生產(chǎn)商、車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙、汽車電子、汽車導航、自動駕駛表、汽車智能制造、汽車零部件商、充電樁、充電站解決方案供應商、系統(tǒng)集成商、設備供應商、電池及汽車材料企業(yè)、檢測咨詢機構(gòu)，科研機構(gòu)及院校等超過500位來自全球的行業(yè)嘉賓齊聚一堂。

昨日，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部等12部門，提出在2022年繼續(xù)實施新能源汽車購置補貼、充電設施獎補、車船稅減免優(yōu)惠政策，但是補貼幅度較2021年退坡30%。