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斯坦福大學(xué)發(fā)布了一項(xiàng)關(guān)于電池技術(shù)成本競(jìng)爭(zhēng)力的新研究。研究顯示，到2030年代，鈉離子電池的成本有望與鋰離子電池相媲美。此次研究由斯坦福大學(xué)的可持續(xù)發(fā)展部Precourt能源研究所和SLAC-斯坦福電池中心聯(lián)合進(jìn)行，評(píng)估了超過(guò)6000種場(chǎng)景，深入探討了鈉離子電池的成本和可擴(kuò)展性潛力。鈉離子電池因其原料豐富而備受矚目——鈉元素相較于鋰更為廣泛且價(jià)格低廉，這預(yù)示著其在成本上的優(yōu)勢(shì)。研究發(fā)現(xiàn)，鈉離子電池與現(xiàn)有的鋰離子制造基礎(chǔ)設(shè)施高度兼容，...

由斯坦福大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)的一組研究人員開發(fā)出了一種新制造工藝，可以可擴(kuò)展的方式制造過(guò)渡金屬二硫?qū)倩?TMD) 太陽(yáng)能電池，從而使其更接近商業(yè)化生產(chǎn)。TMD 是一種二維材料，具有出色的半導(dǎo)體特性和高光吸收系數(shù)。這使得它們適合生產(chǎn)半透明和柔性太陽(yáng)能電池，并有望應(yīng)用于航空航天、建筑、電動(dòng)汽車和可穿戴電子產(chǎn)品，這些領(lǐng)域非常需要輕質(zhì)、高功率重量比和靈活性。該研究的通訊作者 Koosha Nassiri Nazif表示：我們開發(fā)了一種可擴(kuò)展、適合大規(guī)模生產(chǎn)...

據(jù)外媒報(bào)道，本月早些時(shí)候，美國(guó)總統(tǒng)拜登敦促其他國(guó)家加入美國(guó)和歐盟，承諾削減甲烷排放。斯坦福大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)的兩項(xiàng)新研究可以幫助鋪平道路，為協(xié)調(diào)甲烷清除技術(shù)的研究制定藍(lán)圖，并模擬該方法如何對(duì)降低未來(lái)峰值溫度產(chǎn)生巨大影響。

盡管鈣鈦礦太陽(yáng)能電池被稱為新一代電池技術(shù)，但目前需要解決的重大挑戰(zhàn)不僅是其轉(zhuǎn)化效率和固有的不穩(wěn)定性，還有難以大規(guī)模生產(chǎn)的問題。在11月25日發(fā)表在《焦耳》雜志上的一項(xiàng)新研究中，斯坦福大學(xué)的研究者展示了一種超快的方法來(lái)生產(chǎn)穩(wěn)定的鈣鈦礦電池，通過(guò)快速噴涂等離子體處理生產(chǎn)的鈣鈦礦光伏電池，斯坦福大學(xué)教授Reinhold Dauskardt的新制造方法讓鈣鈦礦模電池生產(chǎn)速度比傳統(tǒng)方法快了四倍。

斯坦福大學(xué)的工程師們展示了一種新方法，可以將電力無(wú)線傳輸?shù)蕉鄠€(gè)設(shè)備上。他們開發(fā)的無(wú)線電力傳輸系統(tǒng)可以在電動(dòng)汽車、機(jī)器人和無(wú)人機(jī)移動(dòng)時(shí)向它們發(fā)送電力。該團(tuán)隊(duì)表示，該技術(shù)需要擴(kuò)大規(guī)模，以便能夠在電動(dòng)汽車高速公路上行駛時(shí)為其供電，或者在工廠地面上為機(jī)器人供電。

電池是目前許多行業(yè)最大的限制之一——包括電動(dòng)汽車、手機(jī)、光伏等等等等，鋰電池效率低下且進(jìn)步緩慢，它們都急需全新的電池技術(shù)來(lái)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。所以許多科研機(jī)構(gòu)都選擇將固態(tài)電池作為研發(fā)的方向，固態(tài)鋰電池技術(shù)采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導(dǎo)物質(zhì)，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度，被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。

外媒報(bào)道稱，斯坦福大學(xué)與豐田研究人員合作開發(fā)了一種新機(jī)器學(xué)習(xí)方法，可以加速電動(dòng)汽車電池的開發(fā)。

近年來(lái)，應(yīng)對(duì)全球變暖的緊迫性已經(jīng)超越了以往任何時(shí)候，氣候變化帶給人類的威脅正越來(lái)越大。2018年年底，政府間氣候變化專門委員會(huì)(IPCC)發(fā)布的一份報(bào)告顯示，為了將全球氣溫升高幅度控制在1.5℃以內(nèi)(與工業(yè)化前水平相比)，我們必須確保碳排放在2030年之前降低45%，并且在本世紀(jì)中葉以前降低至零。

斯坦福大學(xué)的科學(xué)家團(tuán)隊(duì)宣布一項(xiàng)低成本、耐用的藍(lán)色能源科研項(xiàng)目，今日發(fā)表的論文描述了一種從可再生能源-海水和淡水混合過(guò)程中獲取能源制備的電池技術(shù)。團(tuán)隊(duì)稱藍(lán)色能源“未被開發(fā)的取之不竭的可再生能源”。

氫是一種重要的商品，用于許多行業(yè)，從化肥到藥品，并且有一個(gè)完善的市場(chǎng)。氫氣也可以作為儲(chǔ)存電力的媒介，直到需要時(shí)為止。目前，大多數(shù)工業(yè)用氫氣是通過(guò)稱為“蒸汽重整”的工藝由天然氣生產(chǎn)的。但該工藝會(huì)導(dǎo)致二氧化碳排放。

沒有零排放或接近零排放的核電廠，新核電廠的排放量為78至178 克/千瓦時(shí)。其中64-102克/千瓦時(shí)是由于核電建設(shè)需要10到19年時(shí)間(相對(duì)于風(fēng)或太陽(yáng)能2至5年)所導(dǎo)致的機(jī)會(huì)性成本排放。此外，核電廠水蒸氣釋放出4.4克 /千瓦時(shí)。

斯坦福大學(xué)的研究人員提出一種利用海水制造氫燃料的新方法?，F(xiàn)在，大多數(shù)氫是由甲烷裂解而成的，甲烷裂解會(huì)產(chǎn)生大量剩余的二氧化碳，而二氧化碳被認(rèn)為是導(dǎo)致全球變暖的主要?dú)怏w。數(shù)十年來(lái)，科學(xué)家一直致力于研究，如何通過(guò)電解，將水經(jīng)濟(jì)有效地轉(zhuǎn)化為氫和氧。

斯坦福大學(xué)的研究人員設(shè)計(jì)了一種利用舊金山灣的太陽(yáng)能，電極和鹽水生成氫燃料的方法。這項(xiàng)發(fā)現(xiàn)于3月18日發(fā)表在美國(guó)國(guó)家科學(xué)院院刊上，展示了一種通過(guò)電力從海水中分離氫氣和氧氣的新方法。現(xiàn)有的水分解方法依賴于高度純凈的水，這是一種寶貴的資源并且生產(chǎn)成本高。

可以毫不夸張地說(shuō)，斯坦福大學(xué)Precourt能源研究所的高級(jí)研究員Arun Majumdar是美國(guó)電網(wǎng)，可再生能源和電動(dòng)汽車未來(lái)采用的深層思想家之一。作為奧巴馬政府期間ARPA-E(高級(jí)研究計(jì)劃局 - 能源)的負(fù)責(zé)人，他監(jiān)督了一個(gè)旨在應(yīng)對(duì)能源巨大挑戰(zhàn)的機(jī)構(gòu) - 從電網(wǎng)現(xiàn)代化到擴(kuò)大可再生能源的使用，讓人們思考更加巧妙地提高能源效率 - 并制定前進(jìn)方向。在此高調(diào)演出之前，Majumdar是勞倫斯伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室環(huán)境能源技術(shù)部門的主任，他還是該實(shí)驗(yàn)室的副主任，以...

世界各地的研究機(jī)構(gòu)繼續(xù)尋求開發(fā)更好的電池。目標(biāo)是開發(fā)能夠儲(chǔ)存更多能源并降低成本的電池。但這不是全部。為了在商業(yè)上取得成功，它們必須具有較長(zhǎng)的使用壽命并且對(duì)環(huán)境無(wú)害。斯坦福大學(xué)的科學(xué)家認(rèn)為，他們接近電池突破，可以實(shí)現(xiàn)所有這些目標(biāo)，并大大推動(dòng)可再生能源為電網(wǎng)供電的目標(biāo)。流動(dòng)電池液流電池被認(rèn)為是電網(wǎng)規(guī)模儲(chǔ)能的主要候選者。在液流電池中，兩種液體 - 一種具有正電荷而另一種具有負(fù)電荷 - 被膜隔開，該膜允許電子在兩種流體之間...