南航與烏茲別克斯坦航空簽署諒解合作備忘錄，共繪“空中絲路”新藍圖
7月31日，中國南方航空與烏茲別克斯坦的國家航空公司烏茲別克斯坦航空正式簽署諒解合作備忘錄。雙方將以網(wǎng)絡互聯(lián)、資源互補、服務升級為主線，通過優(yōu)勢資源整合與互補，滿足兩國間快速增長的商務與旅游出行需求。根據(jù)備忘錄，雙方將聚焦聯(lián)運與代碼共享、航空貨運、第三方業(yè)務以及旅客服務四大領域展開深度合作。南航集團總經(jīng)理韓文勝先生表示：此次簽約是南航中亞戰(zhàn)略的關鍵里程碑。我們將與烏茲別克斯坦航空實現(xiàn)優(yōu)勢互補，打造覆蓋更廣、體驗...
南航C919首次執(zhí)飛“廣州-武漢”空中快線
4月15日上午9時19分，由南航C919首次執(zhí)飛的廣州-武漢CZ5770航班從廣州白云國際機場起飛，于10時48分平穩(wěn)降落在武漢天河國際機場，標志著南航C919在武廣快線投入運營。預計4月底開始，南航安排C919常態(tài)化執(zhí)飛廣州-武漢每天兩班往返：第一班去程航班號CZ3348，11:30從廣州白云國際機場起飛，13:25抵達武漢天河國際機場;回程航班號為CZ3445，14:00從武漢天河國際機場起飛，15:55抵達廣州白云國際機場;第二班去程航班號為CZ3346，17:00從廣州白云國際機場起...
西南航空首席轉(zhuǎn)型官瑞安·格林辭職，與激進投資者協(xié)議調(diào)整
西南航空(LUV.N)周三宣布，其首席轉(zhuǎn)型官瑞安·格林(Ryan Green)將于2025年4月1日起辭職。這一消息正值該公司與激進投資者埃利奧特投資管理公司(Elliott Investment Management)達成協(xié)議后的幾個月。作為總部位于達拉斯的廉價航空公司，西南航空在一份文件中指出，格林的離職將結(jié)束他負責的公司轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略工作，包括向指定座位和高級座位的過渡。格林的辭職正值西南航空進行一系列調(diào)整之際，該公司此前已宣布將削減約15%的公司職位，即約1,750個崗...
西南航空首次全公司裁員，引發(fā)企業(yè)文化擔憂
西南航空(LUV.N)近日宣布了公司成立近54年來的首次全公司裁員計劃，旨在確保利潤，但此舉可能對西南航空長期以來以員工為中心的文化造成沖擊。此次裁員共涉及1,750人，占公司員工總數(shù)的15%，是面對成本飆升和利潤下滑的無奈之舉。直到本周，這家美國航空公司一直以其獨特的員工文化著稱，即使在行業(yè)衰退期間也從未采取過大規(guī)模裁員措施。然而，面對日益嚴峻的經(jīng)濟形勢，西南航空不得不做出這一艱難決定。Melius分析師康納·坎寧安指出，裁員違背了公...
西南航空首次大規(guī)模裁員以優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)
西南航空公司(Southwest Airlines)近期宣布裁員超過1750個企業(yè)工作崗位，涵蓋高級管理人員職位，標志著其歷史上首次進行大規(guī)模裁員行動，旨在優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。此次裁員約占西南航空公司總職位的15%，預計將在第二季度內(nèi)基本完成。總部位于達拉斯的西南航空預計，這一舉措將在2025年為公司節(jié)省約2.1億美元，而到了2026年，全年節(jié)省額將達到約3億美元。西南航空公司首席執(zhí)行官鮑勃·喬丹(Bob Jordan)表示：裁員雖屬‘史無前例’，但我們正處于...
切薩皮克將以 74 億美元收購西南航空，成為美國頂級天然氣生產(chǎn)商
切薩皮克能源公司 (CHK.O) 同意以價值 74 億美元的全股票交易收購規(guī)模較小的競爭對手西南能源公司 (SWN.N)，這筆交易將使其成為美國最大的獨立天然氣生產(chǎn)商
北京大興國際機場南航分布式光伏發(fā)電項目招標公告
本北京大興國際機場南航分布式光伏發(fā)電項目已由項目審批/核準/備案機關批準,項目資金來源為其他資金0,招標人為國網(wǎng)(北京)綜合能源服務有限公司。本項目已具備招標條件,現(xiàn)招標方式為公開招標。
湖南航天與博奧斯牽手，布局動力電池的梯次利用
瞄準動力電池回收的廣闊市場規(guī)模，不管是車企、電池企業(yè)、材料企業(yè)、第三方企業(yè)以及上述研究機構(gòu)都紛紛入局。然而據(jù)GGII統(tǒng)計顯示，2018年動力電池的總報廢量達7.4萬噸，數(shù)碼電池總報廢量達16.7萬噸。但是目前市場上動力電池的回收量遠低于預期，2018年市場動力電池回收量5472噸，只占報廢動力電池總量的7.4%;數(shù)碼電池的回收量10.63萬噸，占總報廢量的63.6%左右，相比較整個鋰電池報廢市場，回收量預期仍沒有達到。國內(nèi)的動力電池回收、梯次利用上都有待進一步的深入。
