三星重工組建國際財團在海上建造核電站
韓國造船商三星重工（SHI）、韓國水電核電公司（KHNP）和丹麥公司Seaborg Technologies周五（4月21日）宣布成立一個財團，開發使用緊湊型熔鹽反應堆（CMSR）浮動核電站并將其商業化。這三家公司將使用CMSR實現200兆瓦容量核電站的商業應用作為他們的第一個目標
阿美石油與三星公司合作將通過本地化5G網絡推進沙特阿拉伯數字化轉型
沙特阿美石油公司(Aramco)已與韓國三星電子有限公司(Samsung Electronics Co.，Ltd.)簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄(MoU)，其中提出了戰略合作的初步計劃，該合作將從私有網絡開始，在沙特阿拉伯本地化工業5G技術生態系統
三星重工和Kongsberg聯合開發自主航行LNG船
三星重工業和康士伯的目標是通過這項協議，將最新的遠程自主航行技術和低碳技術進行優化，開發出更安全、更節能的17.4萬立方米級下一代液化天然氣(LNG)運輸船
投資4220億美元 三星等韓企向包括電動汽車等技術領域集體“入侵”
據外媒報道，包括三星電子在內的韓國大企業將加入一項政府計劃，向包括芯片和電動汽車在內的關鍵技術領域投入550萬億韓元(約合4220億美元)
韓國三星重工進軍浮動核電站
韓國三星重工正在與丹麥初創公司 Seaborg 建立合作伙伴關系，后者是一家追求下一代核技術的初創公司，他們計劃共同使用 Seaborg 開發的緊湊型熔鹽反應堆技術開發浮動核電站駁船。他們相信 CMSR 駁船可以商業化，作為應對氣候變化的高效能源，也可以用來為氫和氨的綠色生產提供動力。
黃河公司BIPV組件獲首批“中國綠色建材產品認證”三星級認證證書
今年來，在國家“3060”雙碳戰略目標下，發展建筑光伏也已成為落實“雙碳”目標的重要途徑之一。作為國內首家IBC單玻及雙玻電池組件均獲得德國TüV萊茵IEC新標準認證的光伏企業，西寧太陽能分公司基于IBC電池技術與搭配BIPV封裝工藝，研發出IBC夾膠玻璃組件產品。
看好電動車前景，三星SDI投資11.44億元擴大鋰電池產能
6月15日消息，根據韓國媒體TheElec報道，三星SDI計劃投資2000億韓元（約合11.44億元人民幣），擴大其馬來西亞鋰電池工廠的產能，這家工廠目前主要制造圓柱形鋰電池。知情人士透露，新的生產線預計每月可以制造超過100萬個電池，如果全為21700規格電池，則每年產能可達2GWh。
三星SDI宣布將完全退出中國的太陽能材料業務
三星SDI宣布將完全退出中國的太陽能材料業務，該公司正計劃出售其在中國的光伏漿料業務。光伏漿料是一種電極材料，可從太陽能電池板收集電能并將其傳輸到其他地方。自2016年以來，三星SDI一直在其中國無錫工廠運營一條光伏漿料生產線。但是，該業務對三星來說并不能帶來大的收益，光伏漿料業務占三星SDI總銷售額中的很少一部分。
三星重工將為海上風力渦輪機開發浮式裝置
韓國造船企業三星重工(Samsung Heavy Industries Co.)周一表示，該公司已與挪威船舶質量保證公司dnvgl一道啟動該項目，為海上風力渦輪機開發浮式裝置。根據與全球領先的海上風電技術認證和標準化DNV-GL的協議，三星重工計劃開發大型浮式裝置，以穩定海上風力渦輪機，并為其提供遠程控制維護技術。
三星固態電池新成果發布 電動車或將邁進800公里時代
3月11日消息，近日，三星高級技術研究院(SAIT)和日本三星研發中心(SRJ)的研究人員在權威期刊《自然·能源》上發表文章，文章稱，如果采用銀-碳復合材料作為固態電池的陽極，固態電池將擁有更長的壽命、更高的能量密度和更高的安全性。三星研究人員表示，這種固態電池如果用于電動汽車，單次充電續航可以達到800公里，并且可以循環1000次。
