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2022年我國充電基礎設施數(shù)量達到520萬臺，同比增長近100%。其中，公共充電基礎設施增長約65萬臺，累計數(shù)量達到180萬臺;私人充電基礎設施增長約190萬臺，累計數(shù)量超過340萬臺。

根據(jù)一份聲明，大眾汽車集團管理委員會在2月10日向監(jiān)事會提交了一份五年投資計劃。“大眾汽車集團已加強了其產(chǎn)品戰(zhàn)略，并為軟件和平臺制定了明確的路線圖，這包括加速其工廠的電氣化，并將其活動集中在最具吸引力的利潤池上。”

近日，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)網(wǎng)站發(fā)布《關于受理和擬批復鄭州弗迪電池有限公司新型動力電池生產(chǎn)線建設項目環(huán)境影響評價文件的公示》。

近幾年來，全球電動汽車和電池市場蓬勃發(fā)展。全球電動汽車銷量已從2018年的200萬輛上漲至2022年的1,000多萬輛，市場份額也從2.5%漲至14%。電動汽車浪潮席卷全球也推動了動力電池市場的發(fā)展，全球電動汽車電池裝機量從2017年的59 GWh大幅增長至2022年的518 GWh，年復合增長率高達54%。

近期，工業(yè)和信息化部等8部門聯(lián)合印發(fā)《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》，在全國范圍內啟動公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點。多位專家表示，相關舉措將優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時還要進一步完善配套舉措和設施，推動新能源汽車持續(xù)跑出發(fā)展“加速度”。

根據(jù)關注印太地區(qū)地緣政治信息的智庫“國外簡報”網(wǎng)站的一份報告，為了實施能源轉型以及到2050年實現(xiàn)碳中和，世界需要中國。此外，盡管西方國家在關鍵礦產(chǎn)生產(chǎn)和綠色技術設備制造方面做出了努力，但在可預見的未來，中國仍將是綠色能源領域最重要的參與者。

根據(jù)工信部近期公布的數(shù)據(jù)，2022年我國新能源汽車市場規(guī)模保持領先，產(chǎn)銷已連續(xù)8年全球第一。作為重要支撐的充電樁基礎設施，發(fā)展也十分迅速，截至2022年底，全國累計建成充電樁521萬臺。

2月8日，中國質量協(xié)會在北京發(fā)布2022年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)測評結果。測評顯示，中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度水平首次超過燃油汽車，部分強勢品牌的車型滿意度水平保持領先，比亞迪、蔚來分別有6款車型、3款車型獲得細分市場滿意度第一。

中國工業(yè)和信息化部官方政務新媒體賬號2月8日披露，中國新能源汽車銷量連續(xù)8年居全球第一。工信部預計，2023年中國新能源汽車產(chǎn)銷仍將保持較快增長態(tài)勢。

2月8日，中國質量協(xié)會在北京發(fā)布2022年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)測評結果。測評顯示，中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度水平首次超過燃油汽車 ，部分強勢品牌的車型滿意度水平保持領先，比亞迪、蔚來分別有6款車型、3款車型獲得細分市場滿意度第一 。

據(jù)外媒報道，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯(Stella Li)在該公司位于加州帕薩迪納的北美新總部接受采訪時透露，該公司正探索在歐洲建立自己的工廠。

2022年8月，比亞迪公布了新電池專利的種類，圓柱體造型的六棱柱電池應勢而出。從發(fā)布的專利圖來看，這款新型電池與普遍的方形電池和圓柱電池有著很大的區(qū)別，而該電池的單體電芯呈現(xiàn)出六棱柱狀，相信是從蜂巢結構中獲得了仿生學靈感——這樣設計最大的好處就是更利于電池與電池之間的緊密貼合，提升電池包的空間利用率以及能量密度。

中國汽車技術研究中心2月6日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國汽車專利公開量和發(fā)明專利授權數(shù)量持續(xù)保持增長態(tài)勢，我國汽車企業(yè)技術創(chuàng)新能力不斷加強。

在2月7日召開的內蒙古推動工業(yè)調整優(yōu)化升級新聞發(fā)布會上獲悉，2023年內蒙古將新建新能源汽車充電樁8000個。

隨著鋰礦產(chǎn)能逐步釋放，加之國補退出，新能源汽車銷量增速或將放緩，鋰資源供應短缺現(xiàn)象或將緩解。