本次吊裝是將駁船上的4個集裝箱模塊(箱內(nèi)含設(shè)備)+氫氣存儲撬塊和以及相關(guān)輔助設(shè)備及材料用專用海吊船吊裝到海上平臺的相應(yīng)位置并安裝固定。最主要工程是4個集裝箱及一個氫氣存儲撬塊的平臺上就位、固定、及安裝，其中的兩個集裝箱首制于平臺空間所限制為上下疊放的安裝固定方式，為項(xiàng)目的施工作業(yè)增添了不少困難。
電解撬塊模型
集裝箱1#：箱內(nèi)主要是電氣設(shè)備：DCS控制箱、整流柜、補(bǔ)償柜、變壓器、電控柜;
集裝箱2#：箱內(nèi)主要是制氫設(shè)備包括電解槽、氣液分離框架設(shè)備、純化框架及相互之間連接的管路;
集裝箱3#：箱內(nèi)主要是海水淡化相關(guān)設(shè)備包含海水淡化裝置、補(bǔ)水泵、水/堿箱 ;
集裝箱4#：箱內(nèi)主要是氫氣壓縮機(jī)，空壓機(jī)、海水泵、淡水泵、氫氣緩沖罐;
氫氣存儲撬塊：主要由多個壓力在350公斤以上的氫氣儲氣瓶集成成撬，承擔(dān)海上風(fēng)電制氫氫氣儲存之功能。
海上吊裝離不開包括清華大學(xué)、南方電網(wǎng)以及海上吊裝作業(yè)方的緊密配合，并需要提前進(jìn)行專家組論證、風(fēng)險(xiǎn)分析會議進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對措施分析、海事主管部門報(bào)備審批，準(zhǔn)備拖輪、拋錨艇、運(yùn)輸船、交通艇等設(shè)備配合吊裝作業(yè)。海上吊裝極易受風(fēng)浪影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多天天氣及所在海域風(fēng)浪情況監(jiān)測，最終選定于6月6日進(jìn)行海上吊裝作業(yè)工作，當(dāng)日海面風(fēng)平浪靜為本次吊裝順利完成提供了非常關(guān)鍵的時間窗口。
與此同時負(fù)責(zé)現(xiàn)場吊裝作業(yè)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)也面臨著原有風(fēng)機(jī)平臺預(yù)留設(shè)備安裝空間較小以及平臺斜撐的空間影響的問題，這無疑大大增加了吊裝難度。但現(xiàn)場吊裝作業(yè)團(tuán)隊(duì)并沒有被現(xiàn)實(shí)的困難所嚇倒，而是選擇了迎難而上，充分體現(xiàn)了團(tuán)結(jié)拼搏，不怕艱險(xiǎn)的捷方精神，經(jīng)過一天的緊張作業(yè)，吊裝工作順利完成，為接下來的海上制氫出氫打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)!
