世界上首次在飛行中對商用飛機的兩個發(fā)動機使用100%可持續(xù)航空燃料(SAF)的影響進行的研究結果顯示，與使用傳統(tǒng)的Jet A-1燃料相比，煙塵顆粒和尾跡冰晶的形成減少了。

ECLIF3研究由空客、羅爾斯·羅伊斯、德國航空航天中心(DLR)和SAF生產(chǎn)商Neste(耐思特)合作進行，首次測量了100%使用SAF對由羅爾斯·羅伊斯 Trent XWB發(fā)動機驅(qū)動的空客A350和隨后的DLR跟蹤飛機的排放的影響。

與Jet A-1燃料相比，每質(zhì)量未混合SAF消耗的冰晶數(shù)量減少了56%，這可以顯著減少凝結尾跡(也稱為尾跡)對氣候變暖的影響。

由DLR進行的全球氣候模型模擬被用來估計地球大氣中能量平衡的變化——也被稱為輻射強迫——通過尾跡。與ECLIF3中使用的Jet A-1參考燃料相比，使用100% SAF的飛機尾跡的影響估計減少了至少26%。這些結果表明，與使用化石航空燃料相比，使用SAF除了減少溫室氣體排放(如整個SAF生命周期內(nèi)的二氧化碳排放)外，還可以通過減少非二氧化碳效應(如尾跡)，在短期內(nèi)顯著減少航空對氣候的影響。

“SAF被廣泛認為是減輕航空業(yè)對氣候影響的關鍵解決方案，無論是在短期還是長期。ECLIF3研究的結果證實，由于Neste使用的SAF中不含芳烴，使用100% SAF對氣候的影響要小得多，并提供了額外的科學數(shù)據(jù)來支持使用高于目前批準的50%濃度的SAF，”Neste可再生航空業(yè)務副總裁Alexander Kueper說。