在剛剛過去的315消費(fèi)者權(quán)益日中，新能源汽車也產(chǎn)生了不同類型的投訴，例如：電機(jī)投訴、動(dòng)力電池投訴、電量虛標(biāo)造成的里程不足等問題，已經(jīng)開始對新能源汽車用戶產(chǎn)生了困擾。
我們都知道，動(dòng)力電池的容量影響著新能源汽車?yán)m(xù)駛里程的長短，續(xù)駛里程影響著新能源汽車的價(jià)格(相同品質(zhì)下)，這些因素左右著消費(fèi)者的選購意愿。而由于影響續(xù)駛里程的因素比較多，涉及電池容量、駕駛習(xí)慣、車重、溫度等，這便給企業(yè)虛標(biāo)電量和續(xù)駛里程提供了空間，為了增加銷量，企業(yè)往往主觀故意夸大，而出現(xiàn)問題時(shí)消費(fèi)者往往無法提供直接證據(jù)，最終投訴無門。
而現(xiàn)在的二手車市場的新能源汽車到底是否搶手呢?編輯也前往北京花鄉(xiāng)二手車市場一探究竟。
熟悉花鄉(xiāng)汽車市場的人都知道，如果開車去花鄉(xiāng)二手車市場在花鄉(xiāng)橋下就可以看到很多愿意收車的人“賣車嗎、賣車嗎?”我也不太理解，為什么不是問買車?后來想了想，或許收車更容易掙到錢。在花鄉(xiāng)中，你可以看到路面上少見的各種豪華車，也可以看到以走量為主的日常代步車。但是編輯本次出行的目的都不在這些車身上，而是尋找一輛新能源汽車。
其實(shí)去年就已經(jīng)到了新能源汽車的置換期，已經(jīng)有車主愿意將自己的新能源汽車進(jìn)行置換，不過二手車不單單是價(jià)格的問題，因?yàn)楹芏喽周嚿蹋陨頉]有新能源汽車牌照，所以沒辦法將個(gè)人的二手新能源汽車收入囊中，并且新能源汽車很難出手，二手車商的指標(biāo)很難快速的為其他車使用，導(dǎo)致了新能源汽車在二手車市場很難見到。編輯在花鄉(xiāng)的市場中，也沒有見到一輛擺在門市前的新能源汽車，更多的是前來上牌的新能源汽車。
續(xù)航里程的長短并不是左右新能源二手車收購價(jià)的唯一因素。一輛新車售價(jià)近30萬元、續(xù)航能力超過300公里的新能源車，行駛一年多收購價(jià)也僅為13萬元。就拿2015年到手的百萬級特斯拉Model S來說，如今二手車市場售價(jià)不到40萬，不到三年時(shí)間就貶值達(dá)到一半以上。
較差的保值率使得新能源汽車一直沒有形成一個(gè)穩(wěn)定的二手市場，這是很多消費(fèi)者不愿意選擇新能源汽車的痛點(diǎn)所在。新能源汽車的短板很多，續(xù)航里程不夠、充電時(shí)間長、充電樁數(shù)量少等很多的不變也影響一些潛在購買新能源汽車的消費(fèi)者。除了補(bǔ)貼和政策的推動(dòng)，在不限號城市的消費(fèi)者目前為止還沒有發(fā)現(xiàn)任何一個(gè)購買新能源車的理由，使用過程的諸多不變、技術(shù)問題有待完善等太多問題需要解決。對于新能源二手車不受待見的現(xiàn)狀，業(yè)界普遍認(rèn)為其二手市場尚未形成，外界對新能源汽車的接受度本來就低，與此同時(shí)，國內(nèi)還沒有對新能源二手車的檢測手段，估值主要依據(jù)市場行情，而在估值標(biāo)準(zhǔn)方面存在諸多爭議。新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的檢查與傳統(tǒng)燃油完全不一樣，純電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)主要是電池和電機(jī)系統(tǒng)，所以需要二手車評估師傅對電力系統(tǒng)進(jìn)行檢查。但目前，國內(nèi)還缺乏系統(tǒng)的針對二手新能源汽車電池的評估檢測體系。
技術(shù)不斷迭代，使得新能源汽車的換代速度已經(jīng)超過摩爾定律18個(gè)月的周期，基本上一年一換代。于是，每隔一兩年，新款電動(dòng)汽車的綜合性價(jià)比就將比老款高出很多，老款快速貶值，三年后成交價(jià)基本達(dá)不到50%。很多電動(dòng)汽車運(yùn)營公司的商業(yè)模型中，電動(dòng)汽車的殘值率被設(shè)為零。按照國務(wù)院發(fā)布的《中國制造2025》,節(jié)能與新能源汽車作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。由此可見,大力推進(jìn)節(jié)能新能源汽車是大勢所趨,不僅是全球汽車企業(yè)未來爭奪的重要領(lǐng)域,也是有效改善交通擁堵狀況和防治大氣污染的重要手段。
政府不健全的售后服務(wù)，讓新能源汽車配套體系一直滯后。其實(shí)很多電動(dòng)車廠商推出了二手車回購政策，希望這些政策能夠使現(xiàn)階段的二手電動(dòng)車有個(gè)“歸屬”，形成一個(gè)良性的發(fā)展。不然開幾年之后就因?yàn)橘u不出去而閑置，也不利于新能源汽車的發(fā)展，同時(shí)違背了環(huán)保的初衷。
