氫能因來源廣泛、清潔無碳，被視為實現交通運輸領域大規模深度脫碳的最佳選擇。日益增長的燃料電池汽車市場需要一個強大的加氫站網絡。大力發展氫燃料電池汽車，基礎設施必須要先行。加氫站的數量、加氫便捷性已成為燃料電池汽車產業發展的關鍵環節。

加氫站由卸氫系統、增壓系統、儲氫系統和加氫系統組成。卸氣系統主要是由運輸氫氣的長管拖車和卸氣柱組成，通過卸氣柱將長管拖車上的氫氣卸載。在整個加氫站中，最核心的設備是氫氣壓縮機、高壓儲氫罐、氫氣加注機。其中，氫氣壓縮機作為實現氫氣增壓的設備，其性能和耐久性直接決定著加氫站的規模和后期維護成本，是最為關鍵的核心單體設備，成本約占加氫站建設成本的35%。

一、加氫站用壓縮機主要技術路線

加氫站用壓縮機主要有隔膜式壓縮機、液驅式壓縮機以及離子壓縮機。現階段，三種技術路線中隔膜式壓縮機和液驅式壓縮機應用最多，兩者的應用比例大概為7：3。

三種技術路線各具特點：

隔膜式壓縮機之所以成為目前市場應用主流，主要因為隔膜式壓縮機具有壓縮過程中不受污染、無泄漏，壓縮比大，排氣壓力高等優勢，較符合當前階段加氫站對氫氣壓縮機的技術要求。目前國內主要的加氫站選擇使用隔膜式壓縮機。但從已投入使用的加氫站隔膜式壓縮機實際運行情況看，還面臨著如下亟待解決的問題：

1.對加氫站工況適應不足，故障率較高。加氫站特有的“頻繁啟停、變工況、帶載啟停”的工況，導致隔膜式氫氣壓縮機故障率較高。為盡量減少頻繁啟停對壽命的影響，傳統隔膜式氫氣壓縮機在無需增壓運行的情況下，會選擇通過自循環管路進行空載運行，刻意不停主電機，這也給加氫站帶來了不必要的一部分能耗。為盡量減少變工況對穩定性和壽命的影響，不少加氫站需要為隔膜式氫氣壓縮機增配大容積緩沖容器或減壓系統。增加數萬元建設成本，但仍然無法很好解決上述問題。

2.維修便利性較差、維護成本高。隔膜式氫氣壓縮機機構非常復雜，維修所需的操作空間和工作量較大，維修單件起吊重量經常超過1噸，需要專業吊裝工具操作，維修空間四周不能小于2.0m，維修時部分核心零部件（如氣閥）仍然依賴進口，成本高、交期長，維護成本高。

3.體積重量大，不利于加氫站靈活布局。隔膜式氫氣壓縮機撬裝尺寸較大，占地面積普遍超過10平方米。從加氫站的規劃建設趨勢看，在現有加油站基礎上升級的綜合能源站是一大趨勢。較大的占地面積、需要預留較高的維修空間，不利于氫站的靈活布局。此外，隔膜式氫氣壓縮機重量較重，以45MPa-500kg@12h隔膜壓縮機為例，主流品牌產品重量在8-10噸，需要專門澆筑地基滿足承重及抗振動的要求，增加數十萬元建設成本。

4.排量存在瓶頸，高壓技術成熟度不高。目前國內加氫站建設仍以面向商用車為主，應用比較多的還是45MPa-500kg壓縮機，但加氫站對于高壓力、大流量的未來需求趨勢已經非常明顯。在同樣的儲氫容積下，高壓力意味著車輛有更長的續航里程和更優的經濟性，數據顯示，70MPa氫氣比35MPa要多出67%的續航里程。在高壓領域，國產化隔膜壓縮機技術成熟度和競爭力較差，國外技術成熟度相對較高，國內有成熟應用的90MPa高壓氫氣壓縮機尚不多見。同時，隨著氫能商用車漸成規模，加氫站在有限的建設用地上滿足大規模車隊加注，最佳路徑就是增大壓縮機的排量。由于加氫站的上述發展趨勢，意味高壓、大排量將是市場用戶對站用壓縮機的重要需求。

綜上，現有各類站用氫氣壓縮機各有優劣，但短時間內無法滿足高壓、大排量、國產化的發展需求。同時，加氫站投建、運營方對于氫氣壓縮機安全性、可靠性、操作及運維便利性、全生命周期經濟性等方面的需求尚未得到充分滿足，市場亟待一種兼顧傳統隔膜式、液驅式優勢的“兼美”型產品出現。

二、顛覆傳統的液驅隔膜式壓縮機

2022年6月，上海羿弓氫能科技有限公司宣布正式發布“液驅隔膜式壓縮機”。液驅隔膜式壓縮機是一種新型的氫氣壓縮機，專門針對加氫站應用需求而研發，相較傳統隔膜式壓縮機和液驅活塞式壓縮機，汲取了兩者的優勢，規避了兩者的劣勢。2022年下半年，羿弓氫能液驅隔膜式壓縮機推向市場，目前已有包括45MPa、90MPa固定式加氫站、制加氫一體站、移動式加氫站的多個應用案例。

據悉，上海羿弓氫能科技有限公司主要成員來源于航空航天、核工業領域，自2018年起開始進行氫氣壓縮領域的創新技術研究，其全球首創“液驅隔膜式”氫氣壓縮機方案技術淵源為太空壓縮機技術。“在軌燃料補加”作為我國空間站工程的關鍵技術，太空壓縮機是該技術的核心，該壓縮機特點是15年長壽命免維護、整機一體化冷卻、適應空間微重力環境、輕量化及125倍超大壓縮比。

羿弓氫能創始團隊將航天級方案降維應用于加氫站用氫能壓縮機領域，研制出的加氫站用液驅隔膜式壓縮機，具備傳統隔膜壓縮機的保證氣體絕對潔凈、密封性好、單級壓縮比高、散熱性能好等優勢，同時也兼備液驅活塞式壓縮機的適應頻繁啟停、帶載啟停、變工況運行、可維修性好（模塊化）、可實現靈活串/并聯提升排氣壓力或排量等優勢。液驅隔膜式壓縮機可適應加氫站的變工況、頻繁啟停等需求，同時整機模塊化設計、占地面積小等方面使其具備較高的經濟性。

液驅隔膜式氫氣壓縮機通過液壓泵直驅+高頻換向閥代替傳統的曲柄連桿+活塞、皮帶傳動，在壓縮過程中有效保證氣體絕對潔凈，單級壓縮即可實現大于10的壓縮比。產品研制過程中，完成整機5,000h壽命試驗，在沒有更換損耗件的前提下實現了無故障運行，遠遠超過國內外能源行業對設備的試驗要求，膜片、閥門經過10,000h壽命測試考驗。

從加氫站的實際應用看，液驅隔膜式壓縮機與傳統隔膜式壓縮機相比，具有如下優勢：

1.可通過驅動、增壓單元多級串并聯，滿足超大排量需求，適應未來加氫站更大加注能力的需求；

2.巧妙的模塊化設計，45MPa產品與90MPa產品組件通用性高達90%，只需要更換一個組件，可實現45MPa產品向90MPa升級，滿足35MPa加氫站向70MPa加氫站快速升級的需求，大大提升了加氫站投建及運營方的靈活性；

3.完美適應加氫站“頻繁啟停、變工況、帶載啟停”的特殊工況，減少加氫站設備投入；

4.模塊化設計，尺寸極其緊湊，占地面積、整機體積、重量均僅為傳統隔膜式壓縮機的50%左右，非常有利于加氫站、制加氫一體站、綜合能源站的靈活布局，且不需要額外做地基建設，節約建設成本；

5.整機關鍵部件如柱塞泵、氣閥、膜片、換向閥、溢流閥等，均為自主研發并生產。其中，高壓柱塞泵技術是國家 35項“卡脖子”技術之一，羿弓氫能液驅隔膜式壓縮機配置的高壓柱塞泵填補了國內空白；高可靠氫氣閥門源于核工業領域長壽命、創新設計計算方法、材料選擇、加工工藝均為國內領先水平。液驅隔膜式壓縮機關鍵組件完全自主可控，更換便利、運維成本低，大大降低產品全生命周期使用成本；

6.單模塊重量不超過0.3噸，維修空間四周僅需0.6m；產品巧妙設計自帶吊裝工具，維保時不需要額外配備吊裝設備，僅需1人操作，運維極其便利。

羿弓氫能的液驅隔膜式壓縮機在安全性設計上也有亮眼表現：

1.整機防爆認證：所有電氣元件均滿足氫氣環境1區防爆等級（GB3836和 GB50058），實現整機防爆認證，滿足更高級別應用要求；

2.安全防護裝置：在進氣/排氣路、液壓路設置多個安全裝置，保證設備不超壓；

3.防呆系統設計：在設計階段，考慮設備異常狀況應對，設置“防呆”方案。可有效預警：膜片破裂、排氣溫度過高、油溫過高、油箱液位過低、振動加劇、火點監測等；

4.組件安全測試：承壓部件的全生產周期質量把控及性能測試；安全閥及壓力儀表等核心部件在裝配前均接受嚴格的第三方機構標定校驗。

此外，羿弓氫能的液驅隔膜式站用壓縮機均配備“羿氫云”數字孿生運維平臺，該平臺為行業內首個地的站用壓縮機智能解決方案，包含設備管理、實時數據監控、歷史數據查看、事件消息提醒、工單管理等，能夠實現壓縮機遠程控制、無人值守運行以及故障預警，大大提高站用壓縮機安全性、保障性、運維便利性。

三、二代液驅隔膜式壓縮機全新發布

2023年5月，羿弓氫能研發團隊宣布發2.0版液驅隔膜式站用壓縮機，引起行業廣泛關注。據羿弓氫能官方發布信息，2.0版產品與初代產品相比，具有如下升級優勢：

1.產品性能更優越

壓縮機的實際排量大小直接關乎加氫站的運維經濟性，壓縮機很多部件、子系統都會對壓縮機的排量構成影響。羿弓氫能的二代機從系統角度出發，在壓縮機余隙容積、氣閥的啟閉特性、系統油液需求匹配、柱塞泵容積效率、膜腔內的溫度控制等方面進行了積極的探索和優化，每一細分變量均經過充分理論論證，并通過實測驗證。二代機在同工況、相同功耗的條件下，排量較一代機進一步提升10%。

2.組件可靠性更高

1）膜片

膜片的可靠性直接決定隔膜式壓縮機整機的可靠性。羿弓氫能研發團隊在改善膜片的運動形態、大幅降低膜腔溫度、優化膜片上下止點的應力水平等方面進行了大量的優化迭代，對膜片在不同工況下（變工況、頻繁啟停、帶載啟停等工況）的適應性做了大量的測試驗證，使膜片壽命較一代產品提升10%以上。

2）柱塞泵

柱塞泵是液驅隔膜壓縮機的“心臟”，羿弓氫能的研發團隊通過對柱塞缸/泵殼的流道優化、柱塞缸/柱塞/滑靴的配合方式優化、滑靴的材料優化、油閥動態特性優化等，將柱塞泵容積效率在一代產品基礎上提高4%，可靠性更高，為整機性能提升及新機型的開發提供了有力的支撐。

3）其他組件

壓縮機在低吸氣壓力、大壓比的工況下，會產生較高的排氣溫度，會進一步影響氣閥密封件及內件、膜頭密封件、甚至膜頭、膜片的使用壽命。羿弓氫能的二代產品通過更加精細的余隙控制、更加高效的膜頭冷卻，結合液壓油的高效冷卻，將極限工況的排氣溫度降低40°C以上。有效的壓縮、排氣氣溫控制，極大地改善了氣閥、膜頭密封件、膜片的工況環境，大幅降低密封件提前失效的概率，氣閥、密封件等的可靠性和使用壽命都得到較大幅度提升。

3.經濟性更好

當前加氫站供氫主流方式仍為管束車供氫，管束車的余壓水平直接影響了氫氣的平均運輸成本。受制于較高的排氣溫度，常見站用壓縮機通常建議最低吸氣壓力控制在7-8MPa以上，大大降低了氫氣的利用率。羿弓氫能二代產品通過大幅降低排氣溫度，在膜頭溫度可控的前提下，可以將管束車余壓控制在4.8MPa，大幅提升了氫氣的利用率。

二代產品通過對油路系統冷卻方式的全新設計，將額定工況油溫降低30°C以上，極大提升了液壓系統的傳動效率，提升了液壓潤滑的可靠性，同時也提升了液壓系統密封件的可靠性及使用壽命，進一步提升了整機能效。

4.極致小型輕量化

二代產品通過對膜頭組件的進一步優化，將雙側油側膜頭合二為一，機頭尺寸縮小到僅1.3mx0.75mx0.78m（長寬高），體積較一代機頭減少近50%，減少到傳統隔膜式機頭的20%以下;重量僅1.6噸。極致的小型輕量化不僅取得了提升液壓系統容積效率、提升整機剛度實現減振、有效降低制造成本等多重收益，還使內部維修空間進一步增加，提高了可維修性，也使液驅隔膜式壓縮機能夠適配未來更加靈活的氫能應用場景，在制加氫一體站、綜合能源站等場景下應用具有顯著的優勢。

四、結語

受益于國家“雙碳”目標及氫燃料電池汽車示范城市群政策，國內加氫站建設明顯提速，加氫站氫氣壓縮機也迎來發展快速期。據高工產研氫電研究所（GGII）《2022年中國加氫站市場調研報告》，2021年中國加氫站用氫氣壓縮機市場規模約為2.1億元，同比實現翻番。GGII預計，2025年中國加氫站用氫氣壓縮機市場規模將達到7億元以上，2021-2025年均復合增長率超過35%。據中國氫能聯盟預計，到2050年，中國加氫站存量將達到10000座，年產值也將超過千億。

對于日益增長的市場需求而言，加氫站氫氣壓縮機正走在徹底實現國產化的“破局”之路上。“液驅隔膜式”壓縮機適應高壓大流量的趨勢，憑借其高可靠性、高安全性、高經濟性、高靈活性、高便利性的顯著優勢，或將以“黑馬”姿態，迅速成為下一代加氫站用壓縮機主流產品。