作為澳大利亞的領(lǐng)先汽車制造商，豐田公司的一位高管表示，電動汽車技術(shù)還不夠成熟，而混合動力汽車才是目前更實用的解決方案。

豐田澳大利亞的銷售總監(jiān) Sean Hanley 在接受采訪時說，他們支持政府制定的限制汽車排放和促進低排放汽車進口的燃油效率標準，但是單純依靠電動汽車是“過于簡單化”的。他認為，如果只推廣零排放汽車，那么數(shù)以百萬計的澳大利亞消費者將沒有合適的選擇，因為目前市場上還沒有一款電動汽車能夠滿足他們的需求。

“現(xiàn)在還為時過早，目前澳大利亞市場上有哪款電動汽車能夠拖著 2.5 噸的重物行駛 600 公里?沒有，不存在。如果我們只轉(zhuǎn)向零排放汽車，你要怎么跟那些拖著房車、用車工作、在農(nóng)村或者礦區(qū)開車、需要超過 200 或 300 公里續(xù)航里程的澳大利亞人說?”Hanley 說。

Hanley 同時澄清，豐田并不反對電動汽車技術(shù)，他還透露，豐田將在今年年底在澳大利亞推出自己的電動汽車。但是，他堅持認為，混合動力汽車仍然是目前更合理的選擇。

“我們已經(jīng)跟政府溝通過了，我認為我們代表了成千上萬無聲的澳大利亞消費者的聲音，他們用車來休閑、拖運和做很多其他活動。我知道有些游說團體指責(zé)我們試圖阻止、阻礙或者拖延電氣化進程，但并不是這樣，我們只是反映了市場的真實情況和現(xiàn)實。”Hanley 說。

IT之家注意到，豐田高管的言論引起了電動汽車倡導(dǎo)者的回應(yīng)，電動汽車委員會首席執(zhí)行官 Behyad Jafari 表示，電動汽車技術(shù)已經(jīng)在很多其他國家證明了自己的成功，并且在澳大利亞也越來越受歡迎。“當(dāng)我們聽到這些論點時，我們需要密切關(guān)注汽車公司的經(jīng)濟利益。有些企業(yè)沒有花時間開發(fā)電動汽車，他們對這個問題沒有足夠的了解。”Jafari 說。

綠色和平組織的活動家 Lindsay Soutar 則認為，澳大利亞人不會再接受較弱的汽車污染標準或者延遲采取行動了。Soutar 指出，豐田推崇混合動力汽車的論點也會讓消費者在未來幾十年內(nèi)繼續(xù)依賴化石燃料。“豐田在純電動汽車上拖了后腿，選擇了推廣混合動力和燃料電池技術(shù)，這些技術(shù)會讓消費者在未來幾十年內(nèi)繼續(xù)付出化石燃料的代價。在 2023 年，面對氣候和生活成本危機，還推銷汽油車，這是可笑的，澳大利亞人不會被說服的。”Soutar 說。