近日，上海市交通委員會等多部門聯(lián)合印發(fā)了《上海市公共停車場(庫)充電設施建設管理辦法》，其中要求自 4 月 1 日起，新(改、擴)建公共停車場(庫)需增設充電車位，具體如下：

一類地區(qū)停車場的充電車位占比不少于15%

二類地區(qū)停車場的充電車位占比不少于12%

三類地區(qū)停車場的充電車位占比不少于10%

且以上充電車位的快充停車位占不少于30%

這一措施將進一步降低上海市車樁比。據上海交警發(fā)布，截止到2022年低上海新能源車保有量為94.5萬輛，而上海市公共充電樁的數量為12.2萬根，車樁比為7.7:1，相當于每一根充電樁要供7臺新能源車使用。

另外，數據顯示2022年全國新能源汽車保有量達1310萬輛，而公共充電樁的數據約為180萬臺，車樁比為7.3:1。

而比較理想的車樁比是2:1，即每2臺新能源車配備一根公共充電樁。

根據2022年中國充電聯(lián)盟數據來看，廣東省擁有38.2萬根公共充電樁位居全國首位，但同時廣東省新能源車保有量也超過150萬，車樁比約為3.9:1，與2:1也相距甚遠。

而浙江、江蘇、上海三地新能源車輛保有量較高，但公共充電樁數輛均為12萬左右，因此車樁比不太理想。

根據預測，2023年全國公共充電樁數量將會到達277.2萬臺，2023年新能源乘用車銷量850萬輛，也就是2023年新能源車保有量將超過2100萬輛，車樁比例還將進一步擴大。

隨著各車企停售燃油車時間的逼近，新能源車銷量數據將持續(xù)上漲，充電資源也將更加緊張。