據(jù)彭博社報道，知情人士透露，特斯拉接近達成在印尼建廠的初步協(xié)議，希望利用印尼關鍵電池金屬的豐富儲量。

知情人士表示，特斯拉印尼工廠每年將生產多達100萬輛汽車，符合特斯拉讓其全球所有工廠最終都達到這一產能的雄心。其中一名知情人士表示，雙方討論的內容包括在印尼建立多個服務于生產和供應鏈等不同功能的設施的計劃。但這項協(xié)議尚未簽署，仍有可能失敗。

對此，馬斯克和特斯拉的代表沒有立即回應置評請求。印尼投資部長Bahlil Lahadalia表示，印尼與特斯拉的談判由海洋事務和投資協(xié)調部主導。印尼海洋事務和投資協(xié)調部的一名代表沒有立即回應置評請求。截至紐約時間1月11日上午9點55分，特斯拉股價上漲2.3%，但該股去年暴跌65%。

圖片來源：特斯拉

印尼長期以來一直試圖向特斯拉拋出橄欖枝。印尼總統(tǒng)佐科·維多多(Joko Widodo)去年5月與特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克會面，并在去年8月與特斯拉達成了一項價值50億美元的鎳供應協(xié)議。維多多在去年8月接受彭博社采訪時表示，他希望特斯拉在印尼生產電動汽車，而不僅僅是電池，并愿意花時間說服馬斯克不要只把印尼視為一個關鍵資源的供應國。

繼特斯拉上海和柏林工廠之后，印尼工廠將至少成為特斯拉在美國本土市場以外的第三家海外工廠。雖然印尼為東南亞6.75億的消費者打開了大門，但對全球汽車制造商來說，印尼是一個艱難的市場，售價低于2萬美元的汽車占據(jù)了該市場大部分的市場份額。

馬斯克在去年8月的特斯拉年度股東大會上預計，特斯拉最終將在全球建立10到12家工廠。彭博社上月報道稱，特斯拉去年年底還就在墨西哥建造工廠進行談判。該公司計劃在3月1日舉行投資者日，討論擴張計劃。

特斯拉似乎正在全力推進產能擴張的計劃。不過，在過去的三個季度中，特斯拉汽車交付量沒有達到預期，且同期汽車產量比交付量多出約60,400輛。本月早些時候，該公司還在中國市場進行了10周內第二次降價。