據(jù)Climate Policy Initiative（CPI）發(fā)表的最新報告，公共和私人氣候融資在2011年至2020年的10年間幾乎翻了一番。然而，要實現(xiàn)巴黎協(xié)定的氣候目標，全球需要在2030年前將氣候投資增加至少七倍。
2019/20年度的年度全球氣候融資流量平均達到6530億美元，比2017/18年度增長15%。初步估計表明，2021年氣候融資額為8500-9400億美元，比2019-2020年的平均水平增長28%-42%，達到歷史最高水平。氣候融資的增長主要是由于電動汽車和相關(guān)基礎(chǔ)設施需求的推動，2021年電動汽車的銷量翻了一番創(chuàng)下新紀錄。
關(guān)于全球氣候融資的7項關(guān)鍵觀察：
1、在過去10年中，全球氣候融資幾乎翻了一番，2011-2020年間累計承諾了4.8萬億美元的氣候融資，即每年平均4800億美元。雖然氣候融資以7%的累計年平均增長率增長，但目前的增長水平并不能滿足1.5攝氏度的氣候目標。到2030年，我們需要至少4.3萬億美元的年度資金流（復合年增長率21%），以避免氣候變化的最嚴重影響。延遲投資只會進一步增加行動和應對的成本。值得注意的是，隨著全球變暖的加劇，適應氣候變化所需的投資將大幅增加。
2、私營部門投資正在增加，但沒有達到低碳轉(zhuǎn)型所需的規(guī)模和速度。私營部門行為體，特別是管理著數(shù)萬億資產(chǎn)的金融機構(gòu)，越來越多地承諾致力于凈零和可持續(xù)的目標，但尚不清楚這些承諾在多快程度上轉(zhuǎn)化為變化和實地投資。私人氣候融資的年增長率（4.8%）低于公共部門（9.1%），必須迅速擴大規(guī)模。
3、可再生能源融資取得了重大進展，而氣候適應和復原相關(guān)的融資則明顯滯后。可再生能源部門已成為一個成熟且具有競爭力的部門，其投資回報率是化石燃料的7倍。在擴大可再生能源投資方面，公共部門的支持尤其重要，可推動降低技術(shù)成本。電動汽車是增長最快的行業(yè)，部分原因是對該行業(yè)的持續(xù)政策支持；但其他關(guān)鍵部門，包括農(nóng)業(yè)、林業(yè)、土地利用、工業(yè)、水和廢水嚴重滯后。
4、持續(xù)的化石燃料補貼仍然是實現(xiàn)全球氣候目標的障礙。例如，僅51個主要國家的化石燃料補貼總額就比2011-2020年間全球氣候融資投資總額高出40%。立即采取行動消除對化石燃料的依賴，包括補貼，騰出資源用于更可持續(xù)的投資。
5、優(yōu)惠融資占氣候融資總額的16%。優(yōu)惠融資對于管理與新興技術(shù)和市場相關(guān)的風險和不確定性至關(guān)重要，2011-2020年間優(yōu)惠的氣候融資數(shù)量幾乎翻了三倍。然而，優(yōu)惠融資在氣候融資總額中的相對份額仍然很低，不到5%。
6、76%的氣候融資是在國家內(nèi)部籌集的，主要集中在東亞和太平洋地區(qū)（以中國為主）、北美和西歐，這證實了國家法規(guī)和政策環(huán)境的重要性。而中亞和東歐吸引了國內(nèi)和國際氣候融資。
7、關(guān)于資金流動的數(shù)據(jù)正在改善，但對使用氣候融資的實際影響和結(jié)果知之甚少，而且私營部門以及公共部門融資數(shù)據(jù)存在不一致性，難以準確評估其有效性。
