據(jù)俄羅斯《生意人報(bào)》網(wǎng)站10月24日?qǐng)?bào)道，制裁和限制嚴(yán)重影響俄羅斯海上運(yùn)輸。前往歐盟港口的俄貨船今年三季度同比縮水至十分之一，而半年前已無俄船只前往美國和英國港口。與此同時(shí)，俄正在加強(qiáng)與新的主要貿(mào)易伙伴的往來：貨船停靠土耳其港口的次數(shù)達(dá)1116次，同比增長44.6%;停靠中國港口的次數(shù)達(dá)391次，同比增長17%。專家認(rèn)為，前往歐盟港口的俄貨船將進(jìn)一步減少，尤其是在歐盟第八輪制裁和石油限價(jià)的影響下，而土耳其、中國、印度和非洲港口的重要性將提升。

根據(jù)《勞埃德船舶日?qǐng)?bào)》的數(shù)據(jù)，今年三季度懸掛俄國旗的貨船停靠歐盟港口的次數(shù)為107次，而去年三季度為1042次。在27個(gè)歐盟國家中，俄貨船僅停靠九個(gè)國家的港口，前兩名是保加利亞(39次)和德國(24次)，同比下降40.9%和45.5%。自實(shí)施對(duì)俄制裁以來，美國和英國港口沒有俄貨船停靠。

報(bào)道稱，俄分析師米哈伊爾·布爾米斯特羅夫認(rèn)為，到2023年二季度對(duì)俄石油產(chǎn)品禁運(yùn)生效之時(shí)，將幾乎不再有前往歐盟的俄貨船。追蹤船隊(duì)動(dòng)向?qū)⒏y：“影子船隊(duì)”正在按照伊朗和委內(nèi)瑞拉運(yùn)輸石油的模式形成，但這些船只無論如何不會(huì)前往歐盟。這位專家認(rèn)為，俄羅斯將向土耳其、印度、中國擴(kuò)大貨運(yùn)量，煤炭將運(yùn)往非洲國家;俄原油和石油產(chǎn)品將發(fā)往中東，中東國家以折扣價(jià)采購，再出口自己開采的石油。

俄分析師斯韋特蘭娜·彼得羅夫娜指出，歐盟第八輪對(duì)俄制裁的其中一條是，禁止與俄羅斯船級(jí)社(RS)的所有交易。RS解釋說，自2023年4月8日起，持有RS認(rèn)證文件的船只，無論掛什么國旗，在國家主管部門允許下才能進(jìn)入歐盟港口采購、運(yùn)輸或進(jìn)口指定貨物。RS說：“懸掛俄羅斯國旗和經(jīng)過RS認(rèn)證船只的停靠量預(yù)計(jì)將減少。”

彼得羅夫娜認(rèn)為，土耳其這樣的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐的吸引力將提高。俄商船將把運(yùn)至轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐的貨物裝到懸掛其他國旗的船上，隨后運(yùn)至歐洲港口。歐盟拒之門外的俄能源或從波羅的海轉(zhuǎn)移到黑海地區(qū)，非洲和拉丁美洲方向的運(yùn)輸將得到更積極的發(fā)展。這位專家認(rèn)為，在商船隊(duì)減少的情況下(無法租船，以及懸掛俄國旗的船只可能遭更多制裁)，為激活俄羅斯和友好國家間的海上貿(mào)易，有可能采取的方案是，由友好國家租船，而俄方將降價(jià)出售貨物。