近日，由洛陽LYC軸承有限公司自主研發的國內首套16兆瓦平臺風電主軸軸承順利下線交付，結束了我國不能制造此類高端產品的歷史。

大宇造船近日表示，由該公司為摩納哥Eneti(原Scorpio Bulkers)建造的2艘海上風電安裝船將搭載其自主開發的船舶智能系統，并與船東簽訂了智能運營解決方案供應合同。

近年來，混塔(鋼-混凝土混合塔架)憑借著剛度大、安全穩定性高、原材料成本低等各項優勢在風切變指數較高的低風速地區得到了廣泛應用，為用戶帶來了明顯的收益、得到了用戶的普遍認可。2022年10月21日，電氣風電首臺自研自制的標準化、模塊化“3060混塔”型風電機組卓刻平臺WH6.25N-182，在甘肅省金昌市潮水山戈壁灘順利完成吊裝。該機組的順利吊裝標志著：電氣風電自研混塔正式進入批量商業化應用階段。

隨著雙碳戰略的實施，我國氫能產業發展駛入快車道。然而，受制于技術瓶頸、經濟性等問題，氫能發展仍處于行業熱、產業弱的階段。在近期舉辦的新華能源沙龍活動上，與會專家就如何破解氫能發展瓶頸、優化氫能產業布局等問題進行了探討。氫能是未來國家能源體系的重要組成部分今年3月，國家發展改革委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分。保障能源安全是我國能源發展的首要...

（氫能）產業發展的布局還要圍繞著兩個方面：第一個是市場空間，要有一定的量，其次就是市場的溢價，要有一定的溢價，沒有溢價的話，這個價值鏈條傳導不下去，這個市場鏈條就形成不了。（氫能）產業的發展布局最開始會啟動的比較大的一個還是存量的化工行業，對于增量市場，現在一般來講有兩個，第一個就是交通，但交通行業現在（氫燃料電池車）面臨的問題就是跟鋰電池車競爭，跟電化學電池車競爭，像氫的冷藏車、一些工業用車可能它的優勢就會比鋰電池車要強。第二個就是...