日前，高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)發(fā)布了一組報(bào)告，預(yù)計(jì) 2025 年我國(guó)退役動(dòng)力電池累計(jì) 137.4GWh，梯次利用與再生利用產(chǎn)值預(yù)計(jì)可超千億規(guī)模。

高工產(chǎn)業(yè)研究院 (GGII) 預(yù)測(cè) 2025 年，中國(guó)需要回收的廢舊電池容量將達(dá)到 96 萬(wàn)噸，2025 年通過(guò)回收動(dòng)力電池可再生的鋰、鈷、鎳、錳資源量分別約占相應(yīng)需求量的 27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。

央視財(cái)經(jīng) 8 月份的報(bào)道稱(chēng)，數(shù)據(jù)顯示，截至 2022 年 6 月底，全國(guó)新能源汽車(chē)達(dá)到 1001 萬(wàn)輛。而目前，我國(guó)首批新能源汽車(chē)上的動(dòng)力電池已經(jīng)迎來(lái)了退役潮。目前的退役動(dòng)力電池回收利用模式有兩條路徑：梯次利用和回收提取原材料。前者是將已退役的動(dòng)力電池拆解重組后，應(yīng)用到儲(chǔ)能等對(duì)電池能量密度要求不高的領(lǐng)域;后者則是提取報(bào)廢電池中的鈷、鎳、鋰等價(jià)格昂貴的金屬材料。

媒體了解到，在梯次利用方面，去年 8 月，工信部等部門(mén)便聯(lián)合發(fā)布了新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法，提出新能源汽車(chē)動(dòng)力電池退役后一般仍有 70% 至 80% 的剩余容量，這部分容量可降級(jí)用于儲(chǔ)能備電等場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)余能最大化利用。

此前，工信部節(jié)能與綜合利用司司長(zhǎng)黃利斌透露，工信部正探索形成“梯次電池以租代售”“廢料換原材料”等一批新型商業(yè)模式，下一步將加快出臺(tái)動(dòng)力電池回收利用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)方面，國(guó)內(nèi)已建成覆蓋全國(guó)超過(guò) 1 萬(wàn)個(gè)的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，新能源車(chē)車(chē)主可以查詢(xún)距離自己最近的回收網(wǎng)點(diǎn)信息，規(guī)范移交退役電池。