9月8日，比亞迪股份有限公司儲能部門相關負責人表示，公司基于刀片電池的全新儲能系統(tǒng)產品將于明年在國內外同步上市。
比亞迪儲能與新型電池事業(yè)部華東副總裁楊其友稱，目前這套新的儲能系統(tǒng)產品正在國內接受相關測試。基于刀片電池在新能源汽車上的優(yōu)良表現(xiàn)，新儲能系統(tǒng)產品的性能和安全性將得到極大提高。
據(jù)了解，目前比亞迪儲能的當家產品，是其于2020年發(fā)布的電網級Cube儲能系統(tǒng)。在該套儲能系統(tǒng)中，比亞迪運用了動力電池的CTP（無模組電池包）設計理念，取消電池模組層級，從而帶來體積層面的優(yōu)化。2020年發(fā)布至今，Cube儲能系統(tǒng)在全球的累計裝機容量超過3GWh。
具體來看，Cube儲能系統(tǒng)占地僅16.66平方米，電池容量2800KWh，相較于行業(yè)內一般40尺標準集裝儲能系統(tǒng)，能量密度提升了90%以上，能夠實現(xiàn)12000次循環(huán)，支持1300V直流電壓，匹配不同品牌的高電壓換流器。楊其友向澎湃新聞記者介紹說，Cube儲能系統(tǒng)現(xiàn)使用的是比亞迪普通的磷酸鐵鋰儲能電池，而使用刀片電池后，等效40尺集裝箱的電池容量可以超過6000 KWh。
據(jù)了解，刀片電池的電芯正極材料仍然采用磷酸鐵鋰，負極為人造石墨，但其對電芯的厚度減薄，且增加了電芯長度，并予以減薄設計。與傳統(tǒng)的電池系統(tǒng)相比，采用刀片電池的電池系統(tǒng)零部件數(shù)量減少40%以上，比能量密度提升9%，體積能量密度可增加50%以上。
在電池的安全性方面，刀片電池的設計也能使得電池在短路時產熱更少、散熱更快。
“儲能系統(tǒng)的本質安全是電池的安全，”在大會中的發(fā)言中，楊其友說。
以比亞迪現(xiàn)有的Cube儲能系統(tǒng)為例，系統(tǒng)中，絕大部分器件采用了車規(guī)級器件，“比亞迪儲能將新能源汽車上的經驗移植到儲能設備產品的開發(fā)上，通過高度集成的一體化設計，讓電池獲得了高安全、高可靠性和更長的壽命。”
除了電池本體安全，為確保儲能系統(tǒng)整體的安全，Cube系統(tǒng)設計了全面的防爆系統(tǒng)，具備可燃氣體探測，主動排氣，被動泄壓的功能。
在重要的液冷裝置上，Cube系統(tǒng)的液冷主管道采用304不銹鋼管，支管采用軟管，電池包體液冷板采用全密封設計，包體結構通過了震動測試。“系統(tǒng)在液冷管道內部設計了液位計、壓力傳感器，整體系統(tǒng)底部裝有水徑傳感器，確保小的滲透、大的泄漏都能得到檢測、處理。”楊其友說。
據(jù)了解，目前，Cube儲能系統(tǒng)從電芯層級，模組層級，系統(tǒng)層級，安裝維護層級，都通過了UL9540A評價測試，各個層級熱失控測試不起火。UL9540A是目前全球儲能行業(yè)公認的最高安全標準，而比亞迪也是國內首個完成系統(tǒng)級UL9540A測試的廠家。
與寧德時代角逐儲能賽道
據(jù)了解，比亞迪對儲能系統(tǒng)的開發(fā)從2008年開始。截至2022年8月，比亞迪儲能電池系統(tǒng)全球累計裝機容量5GWh,應用在20多個國家的300多個城市，15年零火災事故。楊其友向澎湃新聞介紹，目前比亞迪的儲能主要面向海外市場，在國內市場則逐漸起步。
就全球范圍來看，儲能主要應用于發(fā)電側、電網側、用戶側，例如參與新能源發(fā)電消納、輸配電調峰、工商業(yè)削峰填谷等。在歐美等國家和地區(qū)，由于電力市場相對開放，且可再生能源發(fā)電占比較高，儲能產業(yè)發(fā)展也相對較快。
根據(jù)美國清潔能源協(xié)會的數(shù)據(jù)，受益于美國投資稅收抵免政策延續(xù)、及可再生能源發(fā)電比例提升帶來的電網調節(jié)需求增長，2022年上半年，美國新增部署了1.75GW/5.01GWh的表前電池儲能，功率同比增長51.3%。歐洲受能源供需緊張影響，戶用光儲的需求也呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。
而國內的儲能市場，則正處于從0到1的階段，臨近商業(yè)爆發(fā)的拐點，有望從示范性應用轉向運營性應用。據(jù)此次大會上發(fā)布的《2022年中國儲能產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展白皮書》統(tǒng)計，2021年，國內電力儲能裝機繼續(xù)保持高速增長，同比增長220%，新增投運規(guī)模達到10.14 GWh，其中抽水儲能規(guī)模最大，電化學儲能緊隨其后，投運規(guī)模達到了1.87 GWh /3.49 GWh，規(guī)劃在建規(guī)模超過了20 GWh。
而電化學儲能系統(tǒng)產品主要由電池、逆變器（PCS）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、能量管理系統(tǒng)（EMS）、箱體結構件等組成。其中電池的成本要占到儲能系統(tǒng)的2/3，是電化學儲能系統(tǒng)最重要的部件。因此，電池制造商在儲能系統(tǒng)集成方面擁有更大的優(yōu)勢和創(chuàng)新潛力。
可以看到，作為國內兩家最大的電池制造商，比亞迪和寧德時代在儲能賽道上，呈現(xiàn)出你追我趕的態(tài)勢。
此次國際儲能大會中，主辦方中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會發(fā)布了《2022年中國儲能企業(yè)創(chuàng)新力TOP30》。在“2022年儲能企業(yè)創(chuàng)新力排行榜”上，國內最大的電池生產商寧德時代憑借“鋰離子儲能電芯、電箱、電柜等系列集成產品”位居第一，比亞迪排名第三。
在“2022年儲能系統(tǒng)集成企業(yè)創(chuàng)新力排行榜”上，比亞迪以其Cube儲能系統(tǒng)產品位列第二，寧德時代憑借“大規(guī)模儲能電站的統(tǒng)一調控、電池能量管理系統(tǒng)集成技術”位列第三。
根據(jù)寧德時代今年上半年財務報告，公司儲能系統(tǒng)營業(yè)收入達到127.3億元，占營業(yè)收入的11.3%，同比增長171.41%。
不過，值得注意的是，根據(jù)寧德時代公布的半年報，公司儲能系統(tǒng)毛利率僅為6.43%，同比下降30.17%。針對這一問題，公司在9月7日下午的電話會議中回答投資者說，“儲能產品與動力電池商業(yè)模式不同，更多的是以項目形式落地，項目確定后再對儲能產品進行價格調整難度較大，調節(jié)和傳導時間相對動力電池較長，導致上半年毛利率低，下半年，定價將考慮原材料價格情況，毛利率預計較上半年改善。”
比亞迪儲能的楊其友稱，今年以來受原材料價格因素影響，儲能系統(tǒng)的成本有顯著上升，因此，基于刀片電池的Cube儲能系統(tǒng)產品，較目前的Cube儲能系統(tǒng)產品，在成本方面仍然具有很大不確定性。
