大型企業(yè)正在競相收購充電公司，而與此同時新的競爭者也在不斷涌現(xiàn)。基礎(chǔ)設(shè)施投資基金的胃口越來越大，它們觀察到，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)成為了一個成熟的資產(chǎn)類別。要想將當(dāng)前數(shù)十億美元的投資規(guī)模在未來20年中提升到數(shù)千億美元，該行業(yè)依然需要爆炸式的增長。
今年的大手筆交易包括英國石油公司和Iberdrola宣布向歐洲1.1萬個快充樁投資10億歐元，貝萊德、戴姆勒卡車和NextEra Energy Resources在美國投資6.5億美元，以及Electrify America從母公司大眾和西門子那里獲得了4.5億美元的注資，用于建設(shè)其美國充電網(wǎng)絡(luò)。
圖片來源：Electrify America
此外，法國儲能和電動汽車充電服務(wù)提供商NW Storm完成了3億美元融資，快速充電制造商Freewire融資1.25億美元，充電運營商EVCS融資6,900萬美元。來自英國的充電企業(yè)也在瘋狂融資，Raw Charging和Gridserve分別融資2.5億英鎊和2億英鎊，Instavolt獲得了1.1億英鎊的債務(wù)融資。
彭博新能源財經(jīng)(BNEF)估計，2021年全球的公共充電樁投資中，超過73%的資金用在了超快速充電領(lǐng)域。雖然超快速充電在今年繼續(xù)成為了最吸金的領(lǐng)域，但是其實整個電動車充電供應(yīng)鏈都在吸引投資。
慢充運營商、軟件平臺、安裝商、充電組件制造商和無線充電企業(yè)都得到了投資。金融家和較大的充電公司正在電動汽車充電領(lǐng)域進行篩選，以找到合適的收購對象來填補各自的技術(shù)和區(qū)域不足。包括西門子、殼牌、ABB和Schneider Electric在內(nèi)的大型企業(yè)都是很好的例子。但是與此同時，一些規(guī)模較小的企業(yè)也正在緊鑼密鼓地進行并購。
此前，Blink Charging以2億美元的價格收購了美國競爭對手SemaConnect，并以大約2.34億美元的價格收購了英國的EB Charging。上周，Wallbox宣布了兩筆收購交易，收購對象分別是安裝商Coil和電路板制造商Ares Electronics。
在快速增長和大量政府資金的推動下，新的參與者也在不斷涌現(xiàn)，Voltera就是一個例子，這家這個月剛剛成立的新公司得到了EQT Infrastructure的投資，該基金的母公司管理著770億歐元。
BNEF預(yù)計，為了滿足電動汽車車隊的充電需求，到2030年，全球電動汽車充電領(lǐng)域的累計投資額將超過3,600億美元，并在2040年時超過1萬億美元。要想實現(xiàn)凈零排放，該行業(yè)需要超過1.4萬億美元，到2050年，整個車隊都將實現(xiàn)電動化。該機構(gòu)還預(yù)計，在這些投資中，大約60%的資金將被用來建設(shè)功率在50千瓦至1,000千瓦的直流快速充電樁。
為了繼續(xù)提高投資者的信心，滿足未來幾十年的要求，充電企業(yè)必須證明他們能夠在快速擴張的同時實現(xiàn)盈利。電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施目前仍在不斷發(fā)展，這些企業(yè)的商業(yè)模式也有待證明。
