維多多在接受彭博社采訪時稱，“我們想要的是電動汽車，而不是電池。對于特斯拉來說，我們希望他們在印尼生產(chǎn)電動汽車。我們想要一個龐大的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)。”

圖片來源：佐科•維多多推特賬號

除了特斯拉之外，維多多對福特汽車、現(xiàn)代汽車、豐田汽車和鈴木汽車也有類似的期望，表明其有意尋求投資，并確保印尼在全球電動汽車供應鏈中不會淪為僅僅是原材料供應商或零部件生產(chǎn)商。印尼擁有全球近四分之一的鎳儲量，近年來已成為一個生產(chǎn)大國。因此，對于尋找電池材料的汽車和電池制造商來說，該國極具吸引力。

當被問及是什么阻礙了與特斯拉的交易時，維多多表示：“仍在討論中。一切事情都需要時間。我不想因為太快而沒有結(jié)果。這需要密切的溝通，才會有結(jié)果的。”

多年來，印尼政府一直在與馬斯克的團隊就潛在的合作伙伴關系談判，包括與特斯拉開發(fā)電動汽車，以及SpaceX在該國建立火箭發(fā)射場的可能性，但目前尚未達成協(xié)議。今年5月，維多多與馬斯克在得克薩斯州會晤，討論潛在的投資和技術(shù)。根據(jù)維多多辦公室5月份發(fā)表的一份聲明，維多多邀請馬斯克11月訪問印尼，馬斯克對此邀請的回復是“很有可能是11月份，謝謝邀請”。

此外，維多多還在采訪中表示，印尼今年可能會對鎳出口征稅。今年年初就有印尼官員稱，該國正在研究對含鎳生鐵和鎳鐵征收累進稅。根據(jù)彭博社的報道，維多多希望最終能停止所有原材料的出口，并增加更多本土價值，提高國家收入，提供更多就業(yè)機會。“這也是我們對鋁土礦、銅、錫、粗棕櫚油等產(chǎn)品的要求。”

在采訪中，維多多還證實，印尼將在今年年底前征收碳排放稅。屆時，該國將成為亞洲第一個對碳排放征稅的發(fā)展中國家。