該船在德國Hermann Barthel GmbH船廠經(jīng)過近兩年的建造，并轉(zhuǎn)移到柏林的Westhafen港口進行了長期測試。

“Elektra”號長20米，寬8.2米，可載750公斤高壓壓縮氫氣(壓力為500巴)，電池容量為2500千瓦時。該船在頂推滿載的“URSUS”號重型駁船時航程為400公里。

據(jù)稱，“Elektra”號將作為零排放船的示范，其動力系統(tǒng)的設計適用于各種內(nèi)河和近海船舶。

該船的電力除用于推進，還將供給船員的生活和工作需要。

船上燃料電池產(chǎn)生的廢熱可以通過加熱持續(xù)的冷水被重復利用。

該船還使用自主開發(fā)的能源管理系統(tǒng)和導航輔助系統(tǒng)，為船舶運營提供支持。

該船由柏林工業(yè)大學的海事系統(tǒng)設計運營系擔任項目管理，并由多家企業(yè)在開發(fā)、建造、試驗等方面提供支持，包括：BEHALA(物流)、Hermann Barthel(造船廠)、BALLARD Power Systems(燃料電池)、Argo-Anleg(氫系統(tǒng))、SER Schiffselektronik Rostock(電能系統(tǒng))、EST-Floattech(電池系統(tǒng))和HGK Shipping(海運運營)。

據(jù)稱，為給氫動力船提供支持，第一批氫罐和500千瓦電力換能站將于2023年在柏林Westhafen以及Lüneburg港投入使用。氫罐將通過船上吊機交換，岸電電纜則通過引導梁連接陸上充電站進行充電。