美國“電動(dòng)汽車內(nèi)幕網(wǎng)”5月14日文章。

這一事實(shí)令人震驚，但并不令人意外：去年在歐洲登記注冊的純電動(dòng)汽車的第二大來源國是中國。中國制造的汽車占2021年登記的純電動(dòng)汽車的近15%，份額僅次于德國，領(lǐng)先于法國等歐洲國家。

去年歐洲注冊的電動(dòng)乘用車總數(shù)為120萬輛，其中有至少17.57萬輛是在中國生產(chǎn)的。這并不意味著它們都是中國品牌。事實(shí)上，中國品牌只占15%。

銷售的增長是驚人的。2019年，在歐洲銷售的中國產(chǎn)純電汽車只有上汽名爵，那年的銷售量為1738輛。但短短3年時(shí)間，中國產(chǎn)純電汽車在歐洲市場的份額就從微不足道的0.5%猛增到14.7%。同時(shí)，德國產(chǎn)純電汽車的市場份額從2019年的17.3%增加到去年的19.7%，法國產(chǎn)純電汽車的份額則從2020年的21.4%下降到2021年的11.4%。

實(shí)現(xiàn)這種指數(shù)級(jí)增長的主要原因是，中國的巨大產(chǎn)能以及其與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體在質(zhì)量和生產(chǎn)能力方面的差距不斷縮小。幾乎所有的歐洲、日本和韓國汽車制造商都在中國建有大型工廠。

雖然中國制造的汽車主要用來滿足國內(nèi)需求，但其產(chǎn)能巨大，也能夠向其他市場出口。去年，特斯拉在歐洲售出的汽車有52%是在中國生產(chǎn)的。

這只是中國電動(dòng)汽車?yán)顺钡拈_始。與內(nèi)燃機(jī)汽車市場不一樣，中國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域比西方處于更有利的位置。他們有更大的生產(chǎn)能力和更多來自中央政府的支持。（環(huán)球時(shí)報(bào) 作者胡安·費(fèi)利佩·穆尼奧斯，陳康譯）