雖然通用汽車并未透露與嘉能可簽訂的原材料供應合同細節，但該公司已經 發布了生產計劃，未來10年內將投入數十億美元用于電動汽車生產，到2025年實現100萬輛的電動汽車銷售目標。

除通用汽車外，同樣作為美國老牌汽車公司的福特也正四處尋求動力電池原材料。根據福特公司公布的信息，其已與阿根廷礦商Lake Resources簽訂了一項初步協議，計劃利用一種相對較新的技術從阿根廷的鹽湖中提取金屬鋰，用于電動汽車生產。據路透社報道，福特公司計劃每年從阿根廷鹽湖項目中購買2.5萬噸鋰，而從福特公司公布的計劃來看，該公司將在2026年前完成200萬輛電動汽車的銷售。

更有甚者，美國最大的電動汽車生產商特斯拉已不滿足于簽訂礦產供應協議，甚至打算直接開礦。特斯拉創始人馬斯克公開表示：“如果鋰價繼續攀升，特斯拉很可能直接開始大規模鋰礦開發和精煉業務。”據了解，這是自兩年前馬斯克首次表達進軍鋰礦的意愿后，特斯拉正式將開采鋰礦提上日程。馬斯克認為，鋰價之所以高企，正是因為鋰礦的開采和精煉進度過于緩慢。此前，美國內政部也曾發布地質調查報告稱，美國多地都有鋰礦分布，鋰資源相對充足。

豐富的資源并未阻止因需求暴漲而出現的鋰價飆升，業界分析指出，電動汽車需求的快速上漲已經明顯超出了市場預期，更是超過了金屬礦產新增產能的速度。

根據行業機構“基準礦物情報”發布的數據，2021年3月至今，動力電池主要原材料碳酸鋰價格的年漲幅已達465.2%，氫氧化鋰漲價超過526%，而最近一個月內碳酸鋰價格的月漲幅達15%，氫氧化鋰價格的月漲幅高達32.5%。

除此以外，鎳、鈷的價格也“突飛猛進”。3月，金屬鈷的價格達到79295美元/噸，站上近4年來的高位，倫敦金屬交易所鎳的期貨價格更是一度突破10萬美元/噸，創下歷史新高。

市場研究機構伍德麥肯茲預測認為，受高油價和氣候目標刺激，到2030年，全球鋰電池需求預計將超過3000吉瓦時，而電動汽車市場需求將占全部鋰電池需求的80%以上，全球鋰供需緊張預計到2023年后才會有所緩解。