3月17日，國家發(fā)改委上調成品油價格。至此，今年國內成品油市場實現5連漲，總計上調1875元(噸價，下同)。截至3月22日，華東主營汽油均價為10256元，較3月初上漲642元，漲幅為6.68%;華東主營柴油均價為7882元，較3月初上漲902元，漲幅為11.24%。
“后市來看，原油大幅回落的風險不大，加之需求有溫和走高跡象，預計短期成品油價格高位運行態(tài)勢難改。”隆眾資訊分析師李彥分析認為。
供應穩(wěn)中小降
受原油連創(chuàng)新高影響，近期國內成品油價格今年第五次調漲，成品油市場繼續(xù)沖高。
為了維持國內成品油市場穩(wěn)定，3月中旬國家發(fā)改委指示，國內煉廠應保持穩(wěn)定生產，避免因進口原油成本高位而出現大量降負荷;國內出口企業(yè)要先保供國內需求，控制成品油集中出口。因此，目前國內成品油供應面變化不大。
截至3月中旬末，煉廠汽、柴油產量呈微跌態(tài)勢，其中汽油環(huán)比下降1.35萬噸，柴油環(huán)比下降2.06萬噸。國內主營煉廠常減壓產能利率為79.45%，環(huán)比微降0.28%，同比增長4.93%。其中，海南煉化及塔河石化開始陸續(xù)檢修，裝置負荷開始緩慢下降;山東濱州地區(qū)有1家煉廠、淄博地區(qū)有1家煉廠均因利潤不佳和疫情影響降負生產。
再來看出口方面，海關總署數據顯示，1月份，我國成品油出口量為164萬噸，環(huán)比下降12%，同比下降59%;2月份我國成品油出口量為189萬噸，環(huán)比增長15%，同比下降51%;1~2月份僅完成出口配額的24%。可見，我國成品油以保證國內需求為主。
“4月份主營煉廠陸續(xù)進入檢修階段，開工率或繼續(xù)下降，資源供應減少將利好成品油市場。”李彥分析認為。
成本支撐猶在
受地緣局勢影響， 國際油價易漲難跌的特點一直在延續(xù)，一度漲至2008年7月22日以來的最高價。
俄烏沖突升級后，西方國家對俄羅斯的制裁力度不斷加大。除了來自歐美國家的制裁以外，言論壓力也讓貿易商對俄羅斯石油唯恐避之不及。國際能源署(IEA)指出，俄羅斯下個月的石油產量可能下降約1/4，這勢必將加劇全球石油市場供應緊張的局面。
雪上加霜的是，也門胡塞武裝日前對沙特阿拉伯能源設施實施打擊也增大了原油穩(wěn)供壓力。
據歐佩克報告估計，2月份歐佩克原油日產量2847萬桶，仍低于過去5年平均水平。歐佩克目前未能填補俄羅斯留下的石油缺口。
卓創(chuàng)資訊分析師孟鵬認為，國際社會關注點仍然是俄羅斯與烏克蘭的軍事沖突以及美國等對俄羅斯實行的制裁，目前來看制裁是短期還是長期暫難確定，因此供應風險的擔憂仍在延續(xù)。短期看，國際油價易漲難跌行情或將延續(xù)，仍會給成品油市場帶來較強的成本支撐。
需求溫和回升
“隨著天氣回暖，工程基建等行業(yè)多恢復正常生產，加之春耕來臨，成品油需求有望持續(xù)走強。”金聯(lián)創(chuàng)分析師路喬慧表示。
年初以來，受冬奧會和極端天氣等諸多因素影響，成品油終端需求有所推遲。尤其是進入3月份，受疫情多點散發(fā)影響，吉林、山東等地居民出行率降低，工礦、基建開工受到限制，加之近期無節(jié)假日利好，進一步打壓汽油需求。
不僅如此，汽、柴油價格已全線推漲至高位，也限制了終端需求增加。雖然目前汽、柴油價格有所松動，實盤成交增加商談空間。但中下游用戶采購按需為主，市場避險情緒較濃，整體購銷氣氛一般。
“隨著疫情管控措施不斷增強，浙江和山東部分城市實現社區(qū)動態(tài)清零，疫情形勢不斷向好，基建、物流和民眾限行將得到松綁，加之春耕從南到北不斷深入，將帶動汽、柴油需求溫和增加。此外，進入3月份，國外汽、柴油市場價格高企，對于國內出口企業(yè)來說，出口套利可觀，也將對國內成品油市場形成托舉。”路喬慧分析說。
據悉，3月31日成品油調價窗口將再次開啟，此前價格下調的預期隨著國際油價在3月24日再次突破120美元/桶而可能發(fā)生反轉。如果成品油價格上調，對于生產企業(yè)來說再次注入利好。但一季度即將結束，各煉廠銷售進度不一，部分企業(yè)為追趕銷量，不排除降價促銷的可能。但受基本面支撐，成品油市場大跌的可能性也不大。
“后市來看，原油大幅回落的風險不大，加之需求有溫和走高跡象，預計短期成品油價格高位運行態(tài)勢難改。”隆眾資訊分析師李彥分析認為。
供應穩(wěn)中小降
受原油連創(chuàng)新高影響，近期國內成品油價格今年第五次調漲，成品油市場繼續(xù)沖高。
為了維持國內成品油市場穩(wěn)定，3月中旬國家發(fā)改委指示，國內煉廠應保持穩(wěn)定生產，避免因進口原油成本高位而出現大量降負荷;國內出口企業(yè)要先保供國內需求，控制成品油集中出口。因此，目前國內成品油供應面變化不大。
截至3月中旬末，煉廠汽、柴油產量呈微跌態(tài)勢，其中汽油環(huán)比下降1.35萬噸，柴油環(huán)比下降2.06萬噸。國內主營煉廠常減壓產能利率為79.45%，環(huán)比微降0.28%，同比增長4.93%。其中，海南煉化及塔河石化開始陸續(xù)檢修，裝置負荷開始緩慢下降;山東濱州地區(qū)有1家煉廠、淄博地區(qū)有1家煉廠均因利潤不佳和疫情影響降負生產。
再來看出口方面，海關總署數據顯示，1月份，我國成品油出口量為164萬噸，環(huán)比下降12%，同比下降59%;2月份我國成品油出口量為189萬噸，環(huán)比增長15%，同比下降51%;1~2月份僅完成出口配額的24%。可見，我國成品油以保證國內需求為主。
“4月份主營煉廠陸續(xù)進入檢修階段，開工率或繼續(xù)下降，資源供應減少將利好成品油市場。”李彥分析認為。
成本支撐猶在
受地緣局勢影響， 國際油價易漲難跌的特點一直在延續(xù)，一度漲至2008年7月22日以來的最高價。
俄烏沖突升級后，西方國家對俄羅斯的制裁力度不斷加大。除了來自歐美國家的制裁以外，言論壓力也讓貿易商對俄羅斯石油唯恐避之不及。國際能源署(IEA)指出，俄羅斯下個月的石油產量可能下降約1/4，這勢必將加劇全球石油市場供應緊張的局面。
雪上加霜的是，也門胡塞武裝日前對沙特阿拉伯能源設施實施打擊也增大了原油穩(wěn)供壓力。
據歐佩克報告估計，2月份歐佩克原油日產量2847萬桶，仍低于過去5年平均水平。歐佩克目前未能填補俄羅斯留下的石油缺口。
卓創(chuàng)資訊分析師孟鵬認為，國際社會關注點仍然是俄羅斯與烏克蘭的軍事沖突以及美國等對俄羅斯實行的制裁，目前來看制裁是短期還是長期暫難確定，因此供應風險的擔憂仍在延續(xù)。短期看，國際油價易漲難跌行情或將延續(xù)，仍會給成品油市場帶來較強的成本支撐。
需求溫和回升
“隨著天氣回暖，工程基建等行業(yè)多恢復正常生產，加之春耕來臨，成品油需求有望持續(xù)走強。”金聯(lián)創(chuàng)分析師路喬慧表示。
年初以來，受冬奧會和極端天氣等諸多因素影響，成品油終端需求有所推遲。尤其是進入3月份，受疫情多點散發(fā)影響，吉林、山東等地居民出行率降低，工礦、基建開工受到限制，加之近期無節(jié)假日利好，進一步打壓汽油需求。
不僅如此，汽、柴油價格已全線推漲至高位，也限制了終端需求增加。雖然目前汽、柴油價格有所松動，實盤成交增加商談空間。但中下游用戶采購按需為主，市場避險情緒較濃，整體購銷氣氛一般。
“隨著疫情管控措施不斷增強，浙江和山東部分城市實現社區(qū)動態(tài)清零，疫情形勢不斷向好，基建、物流和民眾限行將得到松綁，加之春耕從南到北不斷深入，將帶動汽、柴油需求溫和增加。此外，進入3月份，國外汽、柴油市場價格高企，對于國內出口企業(yè)來說，出口套利可觀，也將對國內成品油市場形成托舉。”路喬慧分析說。
據悉，3月31日成品油調價窗口將再次開啟，此前價格下調的預期隨著國際油價在3月24日再次突破120美元/桶而可能發(fā)生反轉。如果成品油價格上調，對于生產企業(yè)來說再次注入利好。但一季度即將結束，各煉廠銷售進度不一，部分企業(yè)為追趕銷量，不排除降價促銷的可能。但受基本面支撐，成品油市場大跌的可能性也不大。
