今年以來，新能源汽車銷售持續(xù)火爆。近期，市場上多家品牌車企先后多次上調(diào)了車輛售價。與此同時，不少消費者反映，很多熱門車型一車難求，下訂單后要等很久才能提車。市場具體情況如何，又是什么原因造成的呢？

售價漲 提車慢 部分新能源車一車難求

進入3月以來，特斯拉、小鵬、比亞迪、哪吒等多家新能源車企先后調(diào)整了車輛售價。根據(jù)車型不同，價格上漲幅度普遍在3000元到1萬多元不等。記者在3月20日走訪北京一家新能源汽車門店時，銷售人員就告訴記者要抓緊下單，過了24點就又漲價了，會漲1-2萬左右。

而當記者再次走訪同品牌門店時，發(fā)現(xiàn)價格已經(jīng)上漲，而且熱門車型下訂單后還需要等待才能提車。

北京某新能源汽車品牌門店銷售：價格調(diào)了一下，上漲1萬元左右。現(xiàn)在最快的是8到9周提車。其中有一個型號是17到18周提車。

在另一品牌門店，記者發(fā)現(xiàn)，近期在售的熱門車型一周連續(xù)三次上調(diào)價格。盡管漲幅也不小，記者卻發(fā)現(xiàn)門店連展車都已售出。

一些銷售告訴記者，目前車輛漲價的原因主要與補貼政策逐步退坡和電池原材料價格上漲有關。而交車時間晚則主要受芯片供應和產(chǎn)能有限等因素影響。不過，由于各家車企產(chǎn)能及供應鏈、銷售網(wǎng)絡等情況不同，也有車企表示能立刻提車。

新能源“提車難”帶火訂單轉賣生意 有人轉手賺萬元

記者走訪發(fā)現(xiàn)，由于預判到新能源車價格的上漲，一些車主甚至會一次性下單多輛新能源車，先鎖定優(yōu)惠再轉手賣出手頭的訂單指標。近日，在不少二手車交易平臺上，就出現(xiàn)了很多新能源車訂單轉賣的生意。

記者在某二手平臺上搜索新能源汽車訂單轉賣，特斯拉、小鵬、哪吒等熱門品牌均有在售，轉手費動輒萬元。越早提車費用越高，有的甚至高達一萬多元。

但當記者向相關門店咨詢是否可行時，銷售人員均表示，車輛所有人必須是和下單人一致。最近很多人來門店咨詢轉單業(yè)務，因此企業(yè)內(nèi)部也明確通知，轉單屬于違規(guī)操作。

北京某新能源汽車品牌門店銷售：轉單是不公平的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)雙方都取消訂單資格，1000元訂金也作廢。

訂單轉讓有風險 “終身質(zhì)保”等服務或失效

在采訪中記者還了解到，很多新能源車企在銷售策略中，對首任車主有充電換電、保修等方面的優(yōu)惠政策，消費者一旦加價購買轉讓的新車訂單，有可能喪失這些權益。

浙江省溫州市二手車商 許先生：部分品牌是這樣子的，買新車有終身質(zhì)保，但是買二手車的話，只有8年質(zhì)保，在新車里面，部分品牌的服務溢價會比較高，所以變成二手車的話折價會比較大，一臺新車跟二手車差價基本上在10萬到20萬之間。

業(yè)內(nèi)人士表示，部分新能源車新車和二手車在服務保障方面有很大差異，因此轉手后會有明顯的折價。專家表示，部分車型“一車難求”，跟供需失衡、原材料價格上漲等因素有關。

中汽協(xié)調(diào)研結果顯示，我國動力電池原材料價格大幅上漲，其中電池級碳酸鋰均價從去年年初的5.3萬元/噸，到近期已突破50萬元每噸大關。鈷、鎳價格也同步出現(xiàn)較大幅度上漲，鈷價從去年初不到30萬元/噸上漲至超過56萬元/噸。行業(yè)龍頭寧德時代也對外表示，因上游原材料價格大幅上漲，公司相應動態(tài)調(diào)整了部分電池產(chǎn)品價格。針對漲價問題，工信部近期接連召開座談會，要求產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強供需對接，共同引導鋰鹽價格理性回歸。

不過專家表示，今年我國汽車供給端仍然面臨資源和產(chǎn)能的壓力，提車難問題難以在短期內(nèi)緩解。

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