據(jù)《證券日報(bào)》記者梳理，這是2022年以來成品油零售價(jià)格第三次上調(diào)，延續(xù)去年年末最后一次零售價(jià)格上調(diào)，實(shí)現(xiàn)了“四連漲”。

中宇資訊成品油分析師胡雪對《證券日報(bào)》記者表示，虎年春節(jié)以來國際原油以震蕩上行為主，初始在原油成品油庫存下降以及伊核談判重啟的相互作用下，國際油價(jià)維持高位盤整;隨著俄羅斯與烏克蘭局勢進(jìn)一步升級，潛在的美歐制裁或令能源供應(yīng)緊張進(jìn)一步加劇，原油開始明顯拉漲，并一度創(chuàng)下近七年新高。在此背景下，國內(nèi)成品油零售端上調(diào)預(yù)期不斷擴(kuò)大。

“國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)再次上調(diào)主要受幾方面因素共同影響。”巨豐投顧高級投資顧問謝后勤在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，一方面，國際原油價(jià)格持續(xù)高位，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)升溫，導(dǎo)致油價(jià)持續(xù)走高;另一方面，供需關(guān)系失衡，供給端方面，石油輸出國組織(OPEC)維持增產(chǎn)政策，但多國增產(chǎn)不力，導(dǎo)致庫存下滑，需求端方面，隨著疫情逐步消退，全球經(jīng)濟(jì)開始恢復(fù)，石油需求也在復(fù)蘇，美國能源信息署預(yù)測2022年全球石油需求將高于疫情前水平。

胡雪表示，此次調(diào)價(jià)后，物流運(yùn)輸方面來看，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調(diào)價(jià)后月度油耗成本將增加720元左右。私家車方面來看，以百公里油耗為8L的車型為例，月跑2000公里，調(diào)價(jià)后私家車主每月將增加27.2元左右的用油成本。

興業(yè)證券研報(bào)表示，受疫情影響減弱、出行需求恢復(fù)的影響，國際油價(jià)自2021年年初以來持續(xù)處于上行通道，而近期受海外地緣政治等因素的影響，在2021年12月份以來再次沖高，當(dāng)前價(jià)位已接近100美元/桶。國內(nèi)成品油價(jià)相對國際油價(jià)有所滯后，短期看，在國際油價(jià)的帶動(dòng)下，國內(nèi)成品油價(jià)仍有上行空間。

對于后市走勢，胡雪認(rèn)為，以目前原油價(jià)格測算，下輪成品油零售限價(jià)仍呈現(xiàn)上調(diào)預(yù)期。目前，俄羅斯稱對烏克蘭無動(dòng)武計(jì)劃，俄烏緊張局勢降溫，國際油價(jià)自高位理性回落;但在美國通脹飆升以及OPEC增產(chǎn)不力支撐下，市場繼續(xù)押注全球石油供應(yīng)偏緊，國際油價(jià)短線恐居高不下。由此預(yù)計(jì)，國內(nèi)成品油零售限價(jià)有望沖擊“五連漲”，不過，伊朗談判代表宣稱協(xié)議在望，或限制油價(jià)漲幅。

在謝后勤看來，后續(xù)還要持續(xù)關(guān)注俄烏對峙局勢、OPEC增產(chǎn)力度、伊核協(xié)議談判進(jìn)展等多方面因素。在國際油價(jià)持續(xù)高漲的背景下，未來國內(nèi)成品油再度提價(jià)將是大概率事件。

據(jù)悉，我國國內(nèi)成品油價(jià)格根據(jù)國際油價(jià)價(jià)格變化走勢，每十個(gè)工作日調(diào)整一次，下一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將在2022年3月3日24時(shí)開啟。