“十四五”期間發(fā)生的前所未有的風(fēng)機(jī)大型化某種程度上是一種技術(shù)變革，這種變革明顯推動(dòng)風(fēng)電行業(yè)成本下降、擴(kuò)大風(fēng)電可開發(fā)空間，將刺激國(guó)內(nèi)風(fēng)電需求。
很多人對(duì)軸承并不陌生，作為現(xiàn)代工業(yè)的基礎(chǔ)零部件，軸承被譽(yù)為機(jī)械設(shè)備的“關(guān)節(jié)”。其精度、性能、壽命和可靠性對(duì)主機(jī)的使用性能和可靠性起著決定作用。
新強(qiáng)聯(lián)(300850.SZ)，一家從我國(guó)軸承生產(chǎn)基地之一的洛陽走出來的企業(yè)，在2020年7月上市以來，市值步步攀升。從上市初的30億元左右，增長(zhǎng)至現(xiàn)今近400億元。
在8月剛剛落地的增發(fā)，新強(qiáng)聯(lián)吸引了興全、富國(guó)、易方達(dá)等公募，平安資管、人壽資管、大家資管等險(xiǎn)資背景機(jī)構(gòu)，以及重要客戶明陽智能等。百億市值高位的新強(qiáng)聯(lián)，憑什么吸引這些機(jī)構(gòu)?想象力究竟幾何?
01 產(chǎn)品打破國(guó)外壟斷：以風(fēng)電為主，拓展盾構(gòu)機(jī)、海工裝備
回轉(zhuǎn)支承是一種能夠承受綜合載荷的大型軸承，可以同時(shí)承受較大的軸向、徑向負(fù)荷和傾覆力矩，被廣泛應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電、工程機(jī)械、軌道交通、海工裝備等承重要求比較高的領(lǐng)域。
其中，軸承是風(fēng)電領(lǐng)域核心部件，風(fēng)電軸承也是公認(rèn)的國(guó)產(chǎn)化難度最高的兩大部分(軸承和控制系統(tǒng))之一;主軸承則被稱為盾構(gòu)機(jī)的“心臟”，代表了軸承行業(yè)的最高技術(shù)水平。
新強(qiáng)聯(lián)主營(yíng)大型回轉(zhuǎn)支承和鍛件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，其產(chǎn)品主要用于風(fēng)電整機(jī)，其次是盾構(gòu)機(jī)，港口機(jī)械、海工裝備、工程機(jī)械也都有涉及。其風(fēng)電主軸軸承和盾構(gòu)機(jī)主軸承達(dá)到了國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，打破了該領(lǐng)域軸承產(chǎn)品國(guó)外壟斷的局面，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。
進(jìn)口替代來自于對(duì)研發(fā)的投入。新強(qiáng)聯(lián)地處的洛陽軸承產(chǎn)業(yè)基地，是我國(guó)五大軸承產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之一，區(qū)域內(nèi)有我國(guó)唯一設(shè)有軸承專業(yè)的大學(xué)河南科技大學(xué)。2017-2020年，新強(qiáng)聯(lián)研發(fā)支出占營(yíng)收的比重均保持在4.6%以上。
研發(fā)突破，使其產(chǎn)品覆蓋了風(fēng)電主軸軸承、偏航軸承、變槳軸承及機(jī)組核心零部件，盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域，也在原有客戶的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵建重工、中交天和等制造商的產(chǎn)品銷售。不過需要認(rèn)識(shí)到的是，由于我國(guó)風(fēng)電主軸軸承國(guó)產(chǎn)化率很小，當(dāng)前新強(qiáng)聯(lián)市場(chǎng)占有率還很低。
下游客戶對(duì)大型回轉(zhuǎn)支承的認(rèn)證十分嚴(yán)格，新強(qiáng)聯(lián)給湘電風(fēng)能的首臺(tái)實(shí)驗(yàn)軸承平穩(wěn)運(yùn)行兩年后，才獲其認(rèn)可。
至今，新強(qiáng)聯(lián)的客戶包括明陽智慧(即明陽智能)、遠(yuǎn)景能源兩家市場(chǎng)前三的風(fēng)機(jī)企業(yè)。同時(shí)，與國(guó)內(nèi)市占率第一的中鐵裝備和港口機(jī)械全球霸主振華重工都合作十年以上。不過，風(fēng)機(jī)市占率第一的金風(fēng)科技暫不在內(nèi)。
客戶的積累給新強(qiáng)聯(lián)的業(yè)績(jī)帶來積極變化。2017-2020年，新強(qiáng)聯(lián)營(yíng)業(yè)總收入復(fù)合年增長(zhǎng)率為55.24%，凈利潤(rùn)復(fù)合年增長(zhǎng)率可達(dá)77.54%，從而帶動(dòng)其凈資產(chǎn)收益率從2017年的8.87%提升至2020年的39.44%。
而且行業(yè)的驅(qū)動(dòng)似乎還沒結(jié)束。在2020H1歸母凈利潤(rùn)大增223.74%的情況下，2021H1仍然實(shí)現(xiàn)74.73%的同比增幅。
光大證券在研報(bào)中稱，2021年作為陸風(fēng)平價(jià)第一年和海風(fēng)補(bǔ)貼最后一年，疊加光伏成本高企、風(fēng)電裝機(jī)量超預(yù)期，后續(xù)風(fēng)電持續(xù)的降本以及風(fēng)資源較好的大基地開發(fā)持續(xù)推進(jìn)，未來景氣度將持續(xù)提升。
平安證券也認(rèn)為，“十四五”期間發(fā)生的前所未有的風(fēng)機(jī)大型化某種程度上是一種技術(shù)變革，這種變革明顯推動(dòng)風(fēng)電行業(yè)成本下降、擴(kuò)大風(fēng)電可開發(fā)空間，將刺激國(guó)內(nèi)風(fēng)電需求。
02 面臨的挑戰(zhàn)不小：毛利率下降，客戶集中度過高
在招股書中，新強(qiáng)聯(lián)直言面臨原材料價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，2021年的情況也證明了這一點(diǎn)。子公司圣久鍛件雖然可以保證其原材料供應(yīng)，但毛利率的影響不容忽視。
2021H1，新強(qiáng)聯(lián)風(fēng)電類產(chǎn)品毛利率同比下降了6.28%。不過，在調(diào)研中，新強(qiáng)聯(lián)表示樂觀，認(rèn)為整體是可控的。
償債能力方面，2018-2020年，新強(qiáng)聯(lián)流動(dòng)比率基本在2左右，速動(dòng)比率也沒有低于1.6，顯示出較好的短期償債能力。但因?yàn)樯a(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，導(dǎo)致其資產(chǎn)負(fù)債率在2020年迅速增加至54.65%，而此前三年從未高于40%。
根據(jù)2020年年報(bào)，新強(qiáng)聯(lián)風(fēng)電類產(chǎn)品收入占比達(dá)88.21%，形成對(duì)風(fēng)電行業(yè)的較大依賴。而2015年以來，我國(guó)風(fēng)電新增裝機(jī)容量波動(dòng)較大，一旦新增裝機(jī)容量不能保持持續(xù)增長(zhǎng)甚至下降，將對(duì)其業(yè)績(jī)產(chǎn)生較大影響。
而且，新強(qiáng)聯(lián)前五名客戶合計(jì)銷售金額占比達(dá)到84.38%，其中第一大客戶占比就達(dá)到45.33%。一旦個(gè)別客戶經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)問題，或者新強(qiáng)聯(lián)對(duì)其服務(wù)出現(xiàn)問題，影響到雙方的合作，則會(huì)給其經(jīng)營(yíng)帶來較大不利影響。
03 股東和高管先走一步：海通開元減持194萬股
機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)交織，股東和高管選擇“先走一步”。
2021年7月13日，新強(qiáng)聯(lián)迎來5856.5萬股限售股解禁，解禁數(shù)量是原流通股的130%。其中，持股16.29%的第三大股東海通開元投資所持有的2936.02萬股限售股全部解禁。
而在此之前的7月9日，新強(qiáng)聯(lián)就發(fā)布了股東和高管減持的預(yù)披露公告，海通開元和張占普、李華清兩位監(jiān)事擬在15個(gè)交易日后的6個(gè)月內(nèi)減持股份，其中海通開元擬減持?jǐn)?shù)量不超過901萬股，以當(dāng)日收盤價(jià)計(jì)算，市值高達(dá)10億元。
截至9月10日，海通開元已減持194萬股，但距離減持期限截止還有數(shù)月。張占普、李華清兩位監(jiān)事則在此前已完成股份減持動(dòng)作，幾乎將所持有的的流通股全部減持。
這種急于減持的行為，恰好與前述券商對(duì)風(fēng)電行業(yè)向好的預(yù)期及機(jī)構(gòu)入股相矛盾，不知此舉又代表了什么?
