特斯拉的先進(jìn)電池研究
在過(guò)去五年里，特斯拉一直在與加拿大一家由杰夫·達(dá)恩（Jeff Dahn） 領(lǐng)導(dǎo)的電池研究團(tuán)隊(duì)合作，該團(tuán)隊(duì)一直在幫助改善特斯拉電動(dòng)汽車的電池技術(shù)。
達(dá)恩被業(yè)界認(rèn)為是鋰離子電池研究領(lǐng)域的先驅(qū)。自從鋰離子電池被發(fā)明以來(lái)，他就一直在研究這項(xiàng)技術(shù)。他被認(rèn)為幫助擴(kuò)展了電池的生命周期，幫助電池使用走向了商業(yè)化。
達(dá)恩的工作現(xiàn)在主要集中在電池的能量密度和耐用性的潛在提升上，同時(shí)也在致力于降低電池的成本。
2016 年，達(dá)恩的研究團(tuán)隊(duì)開始與特斯拉合作，與特斯拉簽署了一項(xiàng)取名為 “NSERC/Tesla 加拿大工業(yè)研究”的協(xié)議。而在那之前，作為加拿大新斯科舍省哈利法克斯市達(dá)爾豪斯大學(xué) （Dalhousie University） 的一個(gè)部分，他的團(tuán)隊(duì)與 3M 保持著長(zhǎng)達(dá) 20 年的研究合作協(xié)議。
這種合作關(guān)系已經(jīng)對(duì)特斯拉產(chǎn)生效益。在過(guò)去幾年里，該團(tuán)隊(duì)一直在為特斯拉申請(qǐng)電池技術(shù)專利，而這些電池技術(shù)專利技術(shù)可能會(huì)大大提高特斯拉電動(dòng)汽車的續(xù)航時(shí)間。
特斯拉和達(dá)恩團(tuán)隊(duì)簽署的從事“高級(jí)電池研究”的這項(xiàng)合作協(xié)議將于 2021 年到期。但今年年初有媒體報(bào)道稱，該協(xié)議在今年到期時(shí)其有效期將會(huì)被延長(zhǎng)至 2026 年，并且還將任命楊沖英 （Chongyin Yang， 譯音）和邁克爾·梅茨格 （Michael Metzger） 擔(dān)任研究項(xiàng)目的新負(fù)責(zé)人。
特斯拉投資310萬(wàn)美元
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，特斯拉宣布對(duì)該研究團(tuán)隊(duì)資助 310 萬(wàn)美元，加上從‘自然科學(xué)和工程研究委員會(huì) ’(NSERC) 獲得的資助，該研究團(tuán)隊(duì)這次總計(jì)獲得 600 萬(wàn)美元的資金加注。
該團(tuán)隊(duì)表示，“研究員杰夫·達(dá)恩博士、楊沖英博士和邁克爾·梅茨格博士獲得了‘自然科學(xué)和工程研究委員會(huì) ’(NSERC) 的 290 萬(wàn)美元以及特斯拉公司的 310 萬(wàn)美元的資助，這些資金將用于開發(fā)電動(dòng)汽車和電網(wǎng)儲(chǔ)能的先進(jìn)電池項(xiàng)目。”
具體來(lái)說(shuō)，研究團(tuán)隊(duì)將把這些資助用于：降低電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能應(yīng)用的電池成本；增加電動(dòng)汽車電池和儲(chǔ)能應(yīng)用程序的使用壽命；提高電動(dòng)汽車電池的能量密度和儲(chǔ)能應(yīng)用；維護(hù)和提高電動(dòng)汽車電池的安全性；增加電池中可持續(xù)材料的含量。
達(dá)恩表示，“我非常感謝 NSERC 和特斯拉提供的資金。這將使楊沖英和邁克爾·梅茨格和我能夠解決許多剩下的謎題，并將幫助提高電池壽命和降低電池成本。特斯拉是一個(gè)優(yōu)秀的合作伙伴，它是電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能和電能存儲(chǔ)產(chǎn)品的世界領(lǐng)導(dǎo)者。我們將共同地通過(guò)推動(dòng)交通電動(dòng)化、可再生能源發(fā)電和儲(chǔ)存，幫助應(yīng)對(duì)和解決人類的氣候變化問(wèn)題。”
特斯拉表示，“能夠與達(dá)爾豪斯大學(xué)、杰夫·達(dá)恩博士、楊沖英博士和邁克爾·梅茨格博士進(jìn)行合作，我們感到興奮。我們期待著他們?cè)陔姵丶夹g(shù)方面的重要貢獻(xiàn)，以幫助我們實(shí)現(xiàn)我們的使命。”
媒體報(bào)道稱，特斯拉一直在借助達(dá)恩研究團(tuán)隊(duì)的研發(fā)成果來(lái)開發(fā)自己的電池技術(shù)。
在過(guò)去五年里，特斯拉一直在與加拿大一家由杰夫·達(dá)恩（Jeff Dahn） 領(lǐng)導(dǎo)的電池研究團(tuán)隊(duì)合作，該團(tuán)隊(duì)一直在幫助改善特斯拉電動(dòng)汽車的電池技術(shù)。
達(dá)恩被業(yè)界認(rèn)為是鋰離子電池研究領(lǐng)域的先驅(qū)。自從鋰離子電池被發(fā)明以來(lái)，他就一直在研究這項(xiàng)技術(shù)。他被認(rèn)為幫助擴(kuò)展了電池的生命周期，幫助電池使用走向了商業(yè)化。
達(dá)恩的工作現(xiàn)在主要集中在電池的能量密度和耐用性的潛在提升上，同時(shí)也在致力于降低電池的成本。
2016 年，達(dá)恩的研究團(tuán)隊(duì)開始與特斯拉合作，與特斯拉簽署了一項(xiàng)取名為 “NSERC/Tesla 加拿大工業(yè)研究”的協(xié)議。而在那之前，作為加拿大新斯科舍省哈利法克斯市達(dá)爾豪斯大學(xué) （Dalhousie University） 的一個(gè)部分，他的團(tuán)隊(duì)與 3M 保持著長(zhǎng)達(dá) 20 年的研究合作協(xié)議。
這種合作關(guān)系已經(jīng)對(duì)特斯拉產(chǎn)生效益。在過(guò)去幾年里，該團(tuán)隊(duì)一直在為特斯拉申請(qǐng)電池技術(shù)專利，而這些電池技術(shù)專利技術(shù)可能會(huì)大大提高特斯拉電動(dòng)汽車的續(xù)航時(shí)間。
特斯拉和達(dá)恩團(tuán)隊(duì)簽署的從事“高級(jí)電池研究”的這項(xiàng)合作協(xié)議將于 2021 年到期。但今年年初有媒體報(bào)道稱，該協(xié)議在今年到期時(shí)其有效期將會(huì)被延長(zhǎng)至 2026 年，并且還將任命楊沖英 （Chongyin Yang， 譯音）和邁克爾·梅茨格 （Michael Metzger） 擔(dān)任研究項(xiàng)目的新負(fù)責(zé)人。
特斯拉投資310萬(wàn)美元
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，特斯拉宣布對(duì)該研究團(tuán)隊(duì)資助 310 萬(wàn)美元，加上從‘自然科學(xué)和工程研究委員會(huì) ’(NSERC) 獲得的資助，該研究團(tuán)隊(duì)這次總計(jì)獲得 600 萬(wàn)美元的資金加注。
該團(tuán)隊(duì)表示，“研究員杰夫·達(dá)恩博士、楊沖英博士和邁克爾·梅茨格博士獲得了‘自然科學(xué)和工程研究委員會(huì) ’(NSERC) 的 290 萬(wàn)美元以及特斯拉公司的 310 萬(wàn)美元的資助，這些資金將用于開發(fā)電動(dòng)汽車和電網(wǎng)儲(chǔ)能的先進(jìn)電池項(xiàng)目。”
具體來(lái)說(shuō)，研究團(tuán)隊(duì)將把這些資助用于：降低電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能應(yīng)用的電池成本；增加電動(dòng)汽車電池和儲(chǔ)能應(yīng)用程序的使用壽命；提高電動(dòng)汽車電池的能量密度和儲(chǔ)能應(yīng)用；維護(hù)和提高電動(dòng)汽車電池的安全性；增加電池中可持續(xù)材料的含量。
達(dá)恩表示，“我非常感謝 NSERC 和特斯拉提供的資金。這將使楊沖英和邁克爾·梅茨格和我能夠解決許多剩下的謎題，并將幫助提高電池壽命和降低電池成本。特斯拉是一個(gè)優(yōu)秀的合作伙伴，它是電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能和電能存儲(chǔ)產(chǎn)品的世界領(lǐng)導(dǎo)者。我們將共同地通過(guò)推動(dòng)交通電動(dòng)化、可再生能源發(fā)電和儲(chǔ)存，幫助應(yīng)對(duì)和解決人類的氣候變化問(wèn)題。”
特斯拉表示，“能夠與達(dá)爾豪斯大學(xué)、杰夫·達(dá)恩博士、楊沖英博士和邁克爾·梅茨格博士進(jìn)行合作，我們感到興奮。我們期待著他們?cè)陔姵丶夹g(shù)方面的重要貢獻(xiàn)，以幫助我們實(shí)現(xiàn)我們的使命。”
媒體報(bào)道稱，特斯拉一直在借助達(dá)恩研究團(tuán)隊(duì)的研發(fā)成果來(lái)開發(fā)自己的電池技術(shù)。
