4月14日，青島西海岸新區一輛公交車停在青島美錦橋頭堡加氫站。記者在加氫機設備上看到，加氫機壓力達到一定值后設備自動停止，整個加氫過程用時18分鐘。

幾個月前，青島市首條氫能源公交示范運行線開通，首批50輛氫能源公交車在西海岸新區投入運營;同時，青島市首座加氫站投入使用，標志著青島氫能源產業進入快速發展階段。

在離加氫站不遠的青島美錦新能源商用車整車制造中心，工人們正在忙碌著。“憑借美錦已經積累的氫能全產業鏈優勢，我們將最大程度發揮帶動作用，聚合青島產業力量，初步構建起氫能生態鏈圈層。”美錦新能源汽車制造公司總經理助理楊冬青告訴記者。

隨著氫燃料電池汽車加快產銷和投入運營，青島西海岸新區圍繞“制取、儲運、加注、應用”4個環節補鏈強鏈，加快打造氫能全產業鏈條。

“我們園區的海灣化學、青島煉化等企業副產氫氣充足，在建項目全部達產后每年副產氫氣可達31.3億立方米。”青島西海岸新區董家口經濟區規劃建設部部長薛洪福向記者介紹，西海岸新區正規劃建設氫能小鎮和產業園區，打造氫產業集群。

發展氫能產業，還要擁有氫能產業發展的豐富場景。以打造“中國氫港”為目標的山東港口青島港已開辟了氫能應用路徑。2019年11月，山東港口青島港全自動化碼頭二期在青島西海岸新區投產運營。二期自動化碼頭以自主研發氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力，還顯著提高了發電效率。

目前，青島西海岸新區已成立新能源產業專班，制定了新能源產業推進工作方案，產業規模及應用規模穩步增長。加上多元化的產業結構和完整的產業鏈條，青島西海岸新區氫能產業正在新的起點上加速發展。 (記者劉成 通訊員王偉)