武漢11月4日電 湖北宜昌，矗立在長江西陵峽谷的三峽工程有如一座歷史豐碑，銘刻著中華民族一段百年夢想。

日前，三峽工程完成整體竣工驗收全部程序，三峽工程建設任務全面完成，工程質量滿足規(guī)程規(guī)范和設計要求、總體優(yōu)良，運行持續(xù)保持良好狀態(tài)，防洪、發(fā)電、航運、水資源利用等綜合效益全面發(fā)揮。

這也意味著，中國人追尋百年的三峽工程之夢終于實現。

百年風雨筑壩路

10月28日14時，三峽水庫水位蓄至175米。這是自2010年以來三峽水庫連續(xù)第11年完成175米試驗性蓄水任務。

“今年盡管長江流域最大洪峰流量超過1998年、達7.5萬立方米每秒，但通過三峽水庫調控，下泄流量低于5萬立方米每秒，荊江河段幾無險情。”湖北省荊州市長江河道管理局副局長徐星華說。

作為迄今為止世界規(guī)模最大的水利樞紐工程，監(jiān)測表明三峽工程攔河大壩及泄洪消能、引水發(fā)電、通航及茅坪溪防護工程等主要建筑物工作性態(tài)正常，機電系統(tǒng)及設備、金屬結構設備運行安全穩(wěn)定。輸變電工程運行安全穩(wěn)定可靠，設備狀態(tài)良好，滿足電站電力送出需要。

時光回溯到1919年。孫中山先生在建國方略之二《實業(yè)計劃》中，首次提出建設三峽工程構想。然而，當時國似散沙、戰(zhàn)亂頻仍，開發(fā)三峽、治理長江之夢難以企及。

新中國成立后，1953年毛澤東提出：“在三峽這個總口子上卡起來，畢其功于一役。”1982年對是否興建三峽工程，鄧小平果斷拍板：看準了就下決心，不要動搖。

1986年至1989年，國務院組織412位專家對三峽工程全面論證。大多數專家認為建設三峽工程技術上可行、經濟上合理。1992年4月，七屆全國人大五次會議通過了關于興建三峽工程的決議。

圓夢號角吹響，建設日新月異——

1994年，三峽工程正式開工;

1997年，大江截流成功;

2003年，三峽工程如期實現蓄水135米、船閘試通航、首批機組發(fā)電的三大目標;

2006年，三峽大壩全線達到海拔185米高程;

2008年，三峽工程開始175米試驗性蓄水;

2012年，三峽工程地下電站全部投產發(fā)電;

2016年，三峽水利樞紐升船機工程進入試通航階段;

2019年，三峽水利樞紐升船機工程完成通航及竣工驗收;

……

2020年11月，截斷巫山云雨的“國之重器”三峽工程建設，終于劃上一個圓滿句號!

綜合效益全面發(fā)揮

防洪是三峽工程首要任務。從蓄水至今年8月底，三峽水庫累計攔洪總量超過1800億立方米。2010年、2012年、2020年入庫最大洪峰均超過70000立方米每秒，經過水庫攔蓄，削減洪峰約40%，極大減輕了長江中下游地區(qū)防洪壓力。

“老水利”徐星華回憶，1998年長江流域發(fā)生全流域性洪水，荊江分洪區(qū)33萬群眾大轉移。“那時，不僅全員上堤防洪，整個公安縣轉移一空。”他唏噓不已。

“通過建設三峽工程，長江形成了以三峽工程為骨干、效益巨大的防洪體系。”水利部長江水利委員會副總工程師陳桂亞說，通過科學調度，三峽工程的防洪調控范圍已從當初設計的荊江河段向下游拓展，對城陵磯及武漢河段也發(fā)揮了巨大的防洪作用。

改善航道條件也是建設三峽工程的一個題中之意。三峽船閘自2003年試通航以來，過閘貨運量快速增長，2011年首次突破1億噸，2019年達1.46億噸，截至今年8月底，累計過閘貨運量14.83億噸，有力推動了長江經濟帶發(fā)展。

發(fā)電和節(jié)能減排方面，作為全球總裝機容量最大的水電站，截至今年8月底，三峽電站累計發(fā)電量13541億千瓦時，有力支持了華東、華中、廣東等地區(qū)電力供應，成為我國重要的大型清潔能源生產基地。源源不斷輸送的優(yōu)質清潔電力能源相當于節(jié)約標準煤4.3億噸、減少二氧化碳排放11.69億噸。

水資源利用方面，三峽水庫每年枯水季節(jié)下泄流量提高到5500立方米每秒以上，為長江中下游補水200多億立方米，改善了中下游地區(qū)生產、生活和生態(tài)用水條件。

三峽工程建設中的移民工程共搬遷安置城鄉(xiāng)移民131.03萬人。驗收結論顯示，移民生產生活狀況顯著改善，庫區(qū)基礎設施、公共服務設施實現跨越式發(fā)展。移民遷建區(qū)地質環(huán)境總體安全，庫區(qū)生態(tài)環(huán)境質量總體良好。

推動水電事業(yè)跨越式發(fā)展

三峽工程建設曾遇到過許多重大技術問題，全國數以萬計的科研人員歷經數十年科技攻關，在樞紐工程和輸變電工程設計、施工、設備制造、安裝和調試等方面解決了諸多世界級重大技術難題——

大江截流最大水深60米，截流流量8480立方米每秒至11600立方米每秒，截流綜合難度為世界之最。工程建設者首創(chuàng)深水平拋墊底、單戧堤立堵截流技術，解決了超大水深、大流量截流技術難題。

三峽雙線五級船閘是全球規(guī)模最大、連續(xù)級數最多、技術條件最復雜的內河船閘。通過科技攻關，取得控制爆破、巖體錨固、高水頭船閘水力學、超大規(guī)模人字門制造安裝等幾十項重大技術突破，推動我國內河大型船閘技術位居國際領先地位。

“三峽工程的成功實踐，極大提高了我國水利水電建設技術水平。”中國工程院院士、水利部長江水利委員會長江勘測規(guī)劃設計研究院院長鈕新強說，三峽工程的成功建設推動我國躍升為水電強國。

萬里長江奔騰，大壩巍然屹立。靠勞動者的辛勤勞動自力更生創(chuàng)造出來的這項世紀工程，使幾代中國人開發(fā)和利用三峽資源的夢想變?yōu)楝F實，成為改革開放以來我國發(fā)展的重要標志。

11月4日，三峽工程壩區(qū)觀景點壇子嶺，絡繹不絕的游客登高遠眺。遠山如黛，三峽大壩橫臥長江，引人矚目。三峽工程將繼續(xù)為長江經濟帶高質量發(fā)展保駕護航。