這項“綠色新政”(Green New Deal)引起了人們的關(guān)注，因為這將降低這個亞洲第四大經(jīng)濟(jì)體對化石燃料的嚴(yán)重依賴。

“冠狀病毒大流行再次凸顯了應(yīng)對氣候變化的緊迫性，”韓國總統(tǒng)文在寅(Moon Jae-in)在一次講話中說。他還表示，這些新項目預(yù)計到2025年將創(chuàng)造約190萬個就業(yè)崗位。

該計劃最初是由文在寅所在的執(zhí)政黨在4月份議會選舉之前提出的，它設(shè)定了雄心勃勃的目標(biāo)，即到2050年實現(xiàn)零排放，結(jié)束對海外燃煤電廠的資助，并引入碳稅。

文在寅表示，韓國的目標(biāo)是到2025年實現(xiàn)113萬輛電動汽車和20萬輛氫動力汽車上路，而到2019年底，這兩個數(shù)字分別為9.1萬輛和5000輛。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人Euisun Chung表示，現(xiàn)代汽車和起亞汽車的目標(biāo)是在2025年銷售100萬輛電動汽車，合計占據(jù)全球十分之一以上的市場份額。

他說，公司計劃到2025年向歐洲出口1600輛氫動力卡車，并將開發(fā)一種新的燃料電池系統(tǒng)，以一半的價格將電池壽命延長一倍。

他補(bǔ)充說，該系統(tǒng)還將適用于船舶、火車、飛機(jī)、建筑物、發(fā)電廠和軍事用途。

韓國上周表示，將投資2.6萬億韓元實施本國的綠色新協(xié)議，并將截止日期設(shè)定為2035年，停止內(nèi)燃機(jī)汽車的注冊。

韓國政府承諾，到2025年，將所有城市的7396輛公交車中的4000輛轉(zhuǎn)化為電動或氫動力，并承諾為新出租車提供更多的轉(zhuǎn)化激勵措施。

首爾市政府官員W.S. Cho說，到2035年，首爾還計劃建設(shè)4,000個電動汽車充電樁，65個氫動力汽車加氫站，目前數(shù)量為1,090個充電樁和4個加氫站。