“原本年前我們跟濟南的陶瓷廠已經溝通完了LNG（液化天然氣）點供的所有方案，但現在項目遲遲沒有上，”3月26日，年前一直在河北、山東等地推廣LNG點供項目的于田磊這樣告訴記者。
 
2020年，突如其來的疫情和國際油價的斷崖式下跌打亂了很多人的節奏，相比LNG，于田磊說低油價為終端用戶提供了一個更為經濟的燃料選擇，使得LNG推廣的難度加大，這也是他的客戶面對完備的方案卻開始遲疑搖擺的原因所在。
 
于田磊的經歷僅是低油價所帶來的影響在行業末梢的細微體現。在供應側，對于低油價將帶來的沖擊的預期，無論是本土石油公司還是跨國油氣企業的反應都更為迅速和強烈，下調全年資本開支成為首要選擇。
 
短時間內，包括殼牌、?？松梨凇⒌肋_爾、英國石油在內的多家跨國油氣企業均宣布削減2020年支出。
 
3月25日晚間，中國海洋石油有限公司（下稱“中海油”）通過2019年全年業績公布電話會表明將下調資本性開支及全年的產量目標。作為以油氣生產為主的公司，中國石油天然氣股份有限公司（下稱，“中國石油”）則在3月26日晚間表示已經在應對低油價方面做了很多方案，正在逐步采取一系列措施。
 
中國海洋石油總公司經濟技術研究院綜合規劃資深工程師許江風對經濟觀察報表示：“以上游為主的中國石油公司在高油價期間盈利是很好的，但在低油價期間，不得不放棄儲量與產量目標，不得不壓縮國際化業務，減少上游資產規模，執行低成本戰略。”
 
在他看來，低成本戰略是一個完整的、連續的戰略，最好是在高油價時期投資地下儲氣庫或是原油儲罐群，或者投資終端以及可再生能源，而非大量地進行資產并購或簽訂LNG長協，反觀現在則是簽訂長協以及掃現貨的比較好的時機，但庫容空間是否充足還需仰賴前期的投資，這是一個聯動的過程。
 
調低目標，回歸本土
 
有關油價市場預期普遍不高。
 
中國石油方面即判斷油價仍將在低位震蕩。中國石油總裁段良偉稱，如果世界經濟和石油需求恢復增長，減產聯盟再次達成協議，預計未來幾年均價將上升至60～65美元/桶的區間，這也是國際上的普遍預測。若外部環境惡化，未來年均價也有可能在50～55美元/桶的區間震蕩。
 
中海油董事長汪東進認為當前的低油價是階段性的，但當前低油價會持續三個月、六個月還是更長的時間確實有很大的不確定性，但是長期來看，保持在50～60美元/桶是相對正常的合理的水平，無論是國際油氣生產商還是市場的消費能力都是相對能夠接受的價格。
 
對于國內油公司而言，盡管桶油操作成本一降再降，生產成本依舊承壓。以中海油為例，桶油主要成本連續六年下降，2019年主要桶油成本同比下降2.0%至29.78美元/桶油當量。這是一個具有競爭力的水平，但當前的國際油價仍在20～30元/桶區間震蕩。3月26日，WTI原油期貨報22.60美元/桶，下跌1.89美元/桶，布倫特原油期貨跌1.05美元/桶至26.34美元/桶。
 
許江風表示：“在這種情況下，國際化戰略需要弱化，中國的石油公司需要將精力更多地放在本土化之上，這一方面是從降低油氣的對外依存度考慮的，另一方面國內的各項成本相比國外更低，再者就是有助于改善國內的就業問題。”
 
這也是中海油今年的計劃中的一部分。3月26日，汪東進在業績發布會上表示：“面對國際油價的大幅下跌，目前公司已經制定了相關的措施，在調整和優化勘探開發的生產計劃，包括資本性支出的壓減，以及油氣生產成本的進一步壓減，另外對員工總量的嚴格控制，目前相比較而言海外的成本比國內更高，對海外采取的力度會更大。”
 
具體在項目實施層面，國外的產量目標會有一定幅度的調減。中海油CEO徐可強表示，在追求效益產量的前提下，有些無效產量將會大幅調減，對于國內產量效益相對較好，主要通過降低遞減來進一步提高產量。從大型項目上來看，國外的非作業者項目中海油目前正在跟作業者協商，作業者自身也大幅調減了投資、壓縮工作進展，國內的項目則在按計劃實施。
在低油價下，油砂行業面臨艱難時刻，成本和銷售價存在很大的挑戰，因而提高油砂附加值較為重要，中海油認為其在加拿大的油砂項目的改制廠需要盡快重啟，通過提升附加值來平抑成本和售價之間的矛盾。
 
根據中海油1月13日發布的全年戰略指引，2020年凈產量目標為520～530百萬桶油當量，2021年和2022年，凈產量目標分別為約555百萬桶油當量和約590百萬桶油當量。資本支出預算總額為人民幣850-950億元，其中，勘探、開發、生產資本化和其他資本支出預計分別占資本支出預算總額的約20%、58%、20%和2%。
 
徐可強表示，目前隨著國際油價的急劇下跌，公司管理層已經對2020年的預算指標作出大幅調整。但壓減的具體數值，徐可強表示方案正在制定的過程中，且需報董事會批準，目前不便透露。“一定會調低資本性開始和凈產量數值，在當前的情況下，如果油價長期保持低位，目前能做的是進一步的控制成本、降低成本。”
 
他給出了大致的操作方案，即“從國內來看，嚴格控制投資、成本、產量遞減以及員工總量；同時重點強化技術進步、生產指標、績效考核和安全生產；此外要優化設計方案、生產組織運行，銷售方案以及管理水平”。而對于國外，則是“重點加大對投資節奏和強度的控制，進一步優化海外的產量結構，增加效益產量，控制無效產量”等方面。
 
中國石油方面也強調將更加突出效益開發，在3月26日晚間的業績發布會上，中國石油并未像以往一樣給出有關新一年的產量目標計劃。公司管理層解釋稱：“油價斷崖式下跌，受到沖擊最大的是上游業務，我們將處理好產量和效益，當前和長遠，應對低油價和保障能源安全三個維度之間的關系，來安排今年的原油和天然氣產量，優化產量結構。”
 
拓展終端，綠色轉型
 
低油價情況下，從產業鏈的角度來看，上游業務受到的沖擊最大，中游煉化板塊缺乏話語權，加之中國的煉油規模是過剩的，一般而言利潤不會太厚，可以看到的變化是，利潤正在向終端環節轉移。許江風由此認為，終端市場控制戰略是石油公司重要戰略之一。
 
許江風告訴經濟觀察報：“加油站就是一個平臺，未來可以發展成為一套油氣氫電綜合動力燃料的加注網絡，除此以外也可以開展便利店、洗車等附加的非油業務，需要看到的是中國石油公司具有很強的市場優勢，背靠14億人口的巨大市場，有龐大的消費市場作依托。”
 
以中國石化為例，疫情期間，部分易捷便利店銷售蔬菜、口罩吸引了廣泛的關注，盡管目前尚不可知銷售蔬菜是否會發展為常態化的舉措，但中國石化對這部分非油業務的發展代表了未來的發展方向，也是在市場資源過剩競爭加劇的情況下，提升自身競爭能力的選擇。根據中國石油2019年的三季報，截至去年9月30日，便利店總數為27343，相比上一年末總數增長0.31%。
 
但也需要看到，在低油價情形之下，加油站之間的競爭，主營或民營加油站之間都更為焦灼。卓創資訊成品油分析師戴田東對經濟觀察報表示，根據我們的數據模型測算，主營的汽油的理論利潤大約在1773元/噸，0號柴油理論利潤為543元/噸，對于山東地煉而言，92號汽油在2258元/噸，0號柴油在690元/噸左右的水平。
 
據他了解，對于“兩桶”油而言，加油站的優惠幅度并不是很大，但是對于個別站點，會采取“點對點”的優惠方式，民營站多是從地煉進貨，價格相對低，在缺乏品牌效應的情況下，更傾向于采取價格直降的方式。以華北市場為例，民營加油站0號柴油的優惠幅度在0.3～1元，92號汽油的優惠區間在0.5～1元。
 
再看天然氣終端業務，此前在天然氣管道板塊盈利貢獻最大的管輸部分面臨剝離的預期之下，中國石油已經在終端領域大幅度的“開疆拓土”，而今年疊加低油價的情形，提升自有終端規模的力度料將進一步加大。
 
于田磊告訴記者：“今年LNG點供的推廣在低油價的情況下十分不利，可以看出低油價對于天然氣消費的擠壓，一些規模較小的企業很有可能難以為繼，昆侖能源或許在今年還有加大收購的力度。”
 
在3月26日的業績發布會上，中國石油副總裁凌霄表示，將進一步優化天然氣的產業鏈，加大終端市場的開發力度，擴大自有終端的規模，不斷提升自有終端的銷售比重。“用終端的回報對沖批發環節可能的虧損，完成整個產業鏈的價值回報。”
 
而在綠色轉型方面，可以看到的趨勢之一是國內的石油公司將綜合性能源公司作為轉型的方向且持續加碼。中海油在海上風電領域積極探索，中國石油則將在今年重點推進太陽能、風能、生物質能源、地熱等關鍵技術的攻關和能力建設。
 
據中國石油董事長戴厚良介紹，中國石油一直關注新能源的發展，近年來一直在組織專項工作組來跟蹤這些方面的技術進展，也做了有利的試點。今年繼續加大光伏發電和風能的規模。氫能、儲能的探索和研究也在進行中。同時在生物質能源方面，對生物柴油、生物乙醇等方面也在做積極的探索。
 
他進一步透露，“十四五”期間，在做好油氣業務發展的同時，公司將啟動新能源專項規劃等工作，積極推動化石能源與新能源等全面融合發展的清潔低碳的生態圈，為向綜合性能源公司發展奠定基礎。“油價暴跌，利潤降低，可以倒逼石油公司加入能源轉型隊伍，推動執行低碳綠色戰略。”許江風表示。