周三一份分析報告顯示，因疫情對原油需求造成了打擊，且各主要產油國仍在進一步擴大產量，石油市場可能會在4月達到創紀錄的供應過剩，并有可能在數月之內淹沒全球的存儲能力。

由于各國遏制出行，航空業遭受巨大打擊，經濟活動也隨之放緩，因此在世界各地的陸地和海上原油儲存都在持續上升。數據顯示，甚至在沙特和俄羅斯爆發價格戰，供應量涌入市場之前，庫存水平就已經在上升了。而公共衛生事件無疑加劇了這一趨勢。

儲存接近極限，部分加拿大原油價格已經接近10美元

一些投資者和分析師認為，隨著儲存達到極限，油價可能會滑向每桶10美元。最后一次觸及這個價位發生在1998年供過于求期間，這迫使石油公司和產油國都抑制了供應。

事實上由于相對于美國基準WTI原油的大幅價格折扣，一些加拿大原油的交易價格已經接近每桶10美元。其中主流的西部精選石油周三更是暴跌50%，目前僅為5.43美元/桶。

2月至5月供應過剩的產量可能相當于全球原油需求的4%至10%

Rystad Energy的石油市場主管表示：“我們相信，油市尚沒有進入到最糟糕的時刻，因為市場很快就會意識到，4月可能將可能面臨現代石油市場歷史上最大的供應過剩之一。”

IHS Markit分析師估計，從2020年2月至2020年5月，全球每月石油供應過剩量介于400萬桶/日至1000萬桶/日，相當于全球需求的4-10%。

全球備用存儲量和物流容量不足以覆蓋當前的產量和出口速度

渣打銀行(Standard Chartered Bank)預計，第二季度全球供應過剩將達到1290萬桶/日的“極端”水平——占全球需求的13%，同時到今年年底累計儲存量將超過21億桶——遠高于OPEC第二大生產國伊拉克的年產量。

“世界上是否有足夠的存儲能力來應對?就原油而言，我們估計總的備用庫存能力為9億桶，”美國銀行全球研究部表示。

高盛(Goldman Sachs)認為仍有超過10億桶未使用的存儲可用，并表示雖然預計供應過剩不會導致存儲容量的破壞，但很可能會導致物流容量的破壞，這意味著船舶，管道，碼頭和加工單位將無法滿足石油出口和運輸需求。

數據顯示，3月12日波羅的海原油運價指數(BDTI)達到1173點，7日環比漲48.1%，較去年同期增長58.5%。部分原油航線的漲幅甚至達到500%。

擴大戰略儲備對于吸納過剩產能杯水車薪

一些主要的石油消費國，例如美國和印度，試圖利用低油價來擴大其石油儲備。此前美國總統特朗普承諾將石油儲備擴充至最高水平。美國的戰略儲備能夠再增加7700萬桶原油，預計美國將在數周內達成這一目標。

但是分析人士警告，增加石油儲備對于吸納過剩產量而言是杯水車薪

根據能源分析機構Kpler的數據，全球陸上石油存儲達到了33億桶，接近2017年初達到的峰值34億桶。另有9100萬桶用于海上船舶的浮動存儲，距離2009年的峰值不遠。